Tout à fait !<br>Mais ma question initiale portait surtout sur les multiple tracés en entrée/sortie de port. Là, il n'existe plus vraiment de couloirs : c'est au pilote du port de savoir où passer, en fonction du tonnage et du tirant d'eau du navire.<br>
Pour moi, ces tracés peuvent être fusionnés en un seul.<br><br>Francescu<br><br><div class="gmail_quote">Le 5 septembre 2012 14:56, Vincent Pottier <span dir="ltr"><<a href="mailto:vpottier@gmail.com" target="_blank">vpottier@gmail.com</a>></span> a écrit :<br>
<blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">
  
    
  
  <div bgcolor="#FFFFFF" text="#000000">
    <div>Le 05/09/2012 14:15, Ista Pouss a
      écrit :<br>
    </div><div><div class="h5">
    <blockquote type="cite">Le 5 septembre 2012 13:04, Francescu GAROBY <span dir="ltr"><<a href="mailto:windu.2b@gmail.com" target="_blank">windu.2b@gmail.com</a>></span>
      a écrit :<br>
      <div class="gmail_quote">
        <blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">
          Bonjour,<br>
          En voulant rajouter les trajets en bateau Corse-France
          continentale/Italie, je m'aperçois qu'il existe 2 écoles :<br>
          * la première, qui consiste à tracer un way du début à la fin,
          même au niveau du port de départ/d'arrivée. Ex : <a href="http://www.openstreetmap.org/?lat=40.8326&lon=14.2887&zoom=14&layers=M" target="_blank">Naples</a><br clear="all">
          * la deuxième, qui consiste à ne créer que les ways manquants
          (typiquement, en haute mer), et à réutiliser les ways
          existants (en gardant tout de même à l'esprit que le tracé
          doit être le plus "logique" possible, au regard des fonds, des
          obstacles, ...). Ex : <a href="http://www.openstreetmap.org/?lat=43.2264&lon=5.4501&zoom=12&layers=M" target="_blank">Marseille</a><br>
          <br>
          La 2° solution a ma préférence, et parce qu'elle évite de
          créer des doublons inutiles, et parce que cela permet
          d'utiliser des relations (dans le 1° cas, toutes les infos
          sont sur le way). Mais peut-être ai-je loupé des arguments en
          faveur/contre telle ou telle solution ?<span><font color="#888888"><br>
            </font></span></blockquote>
        <div><br>
          <br>
          Attention qu'une "voie" maritime n'exprime pas que le véhicule
          ou le passager pourrait choisir sa route, comme il peut le
          faire en automobile, aux croisements.<br>
          <br>
          Si le bateau d'une voie régulière va de Marseille à Naples,
          alors on ne pourra pas aller à Alger, même s'il existe des
          embranchements vers cette ville, même si le bateau croise une
          route - une voie régulière de Rome à Alger par exemple, - qui
          y va.<br>
          <br>
          Cordialement.<br>
        </div>
      </div>
    </blockquote></div></div>
    Je ne connais pas la navigation maritime. Mais je crois qu'il y a
    des "couloirs", comme les couloirs aériens, et que le 'lignes'
    empruntent ces couloirs.<br>
    Dans la Manche par exemple, il existe un couloir dans le sens
    Nord-Sud et un dans le sens inverse, et des couloirs
    perpendiculaires, par exemple entre Douvres et Calais.<br>
    --<br>
    FrViPofm<br>
    <br>
  </div>

<br>_______________________________________________<br>
Talk-fr mailing list<br>
<a href="mailto:Talk-fr@openstreetmap.org">Talk-fr@openstreetmap.org</a><br>
<a href="http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr" target="_blank">http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr</a><br>
<br></blockquote></div><br><br clear="all"><br>-- <br>Cordialement,<br>Francescu GAROBY<br><br>