<div class="gmail_quote">Le 25 janvier 2013 10:37, Pieren <span dir="ltr"><<a href="mailto:pieren3@gmail.com" target="_blank">pieren3@gmail.com</a>></span> a écrit :<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">
L'inconvénient de toutes ces modélisations, c'est qu'elles s'adaptent<br>
mal aux tunnels qui, eux, nécessitent pratiquement toujours une<br>
segmentation du highway pour identifier les changements d'attributs<br>
comme "maxspeed" et/ou "maxheight".<br></blockquote><div><br>Tout comme certains ponts nécessitent une segmentation pour un changement de PTAC max ou un changement de largeur de la chaussée (généralement un rétrécissement).<br>
<br>Je suis plutôt de l'avis de Philippe, utiliser des relations pour mettre en correspondance plusieurs éléments me semble plus accessible que de mettre plusieurs segments l'un sur l'autre.<br>Il faut qu'il y ai une liaison entre ces composants au niveau de la base de données, sinon rien n'indiquera que la route passe effectivement sur le pont.<br clear="all">
</div></div><br>-- <br><b>François Lacombe</b><br><br>francois dot lacombe At telecom-bretagne dot eu<br><a href="http://www.infos-reseaux.com" target="_blank">http://www.infos-reseaux.com</a><br>