En effet, c'est assez rare pour les zones où je suis passé (Mauritanie, Sénégal, Mali jusqu'à l'actuelle zone de conflit)<br><br>Vu du ciel, certaines routes peuvent avoir tendance à disparaître alors que sur place il n'y avait qu'un peut de sable en mouvement avec un goudron de bonne qualité en dessous parfaitement praticable. C'est vraiment trompeur.<br>

N'ayant pas de carte papier à jour à ce moment là (2011 les carte Michelin totalement à l'ouest), j'ai tenté d'utiliser les images satellite pour éviter Bamako et ce n'était pas tout le temps la panacée avoir une idée du terrain.<br>

<br><div class="gmail_quote">Le 27 janvier 2013 00:26, Jean-Marc Liotier <span dir="ltr"><<a href="mailto:jm@liotier.org" target="_blank">jm@liotier.org</a>></span> a écrit :<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">

<div class="im">On 01/26/2013 12:15 AM, Christian Quest wrote:<br>
> Une piste si elle est la route principale a de bonnes raison d'être<br>
> tagguée en primary, non ?<br>
</div>Oui, une route est classifiée en fonction de son importance relative<br>
dans le réseau routier local. En Afrique, de nombreuse routes non<br>
revêtues ont une importance élevée. Néanmoins, les primaires non<br>
revêtues ne sont pas si nombreuses, même au Mali.<br>
<div class="HOEnZb"><div class="h5"><br>
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