<div dir="ltr">Je n'avais pas envisagé les évolutions dans le temps, tu a raison ça peut simplifier le travail de mise à jour des données.<br></div><div class="gmail_extra"><br><br><div class="gmail_quote">Le 14 mai 2013 10:11, RainerU <span dir="ltr"><<a href="mailto:ray66@sfr.fr" target="_blank">ray66@sfr.fr</a>></span> a écrit :<br>

<blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">Bonjour,<br>
<br>
Le 14/05/2013 01:23, Jo. écrivit:<br>
> Par défaut je recommanderai un simple maxspeed=30 car certaines zone 30 n'en<br>
> sont pas réellement.<br>
<br>
Pour les zones 30 qui en sont réellement, c'est à dire signalés par des panneaux<br>
B30 et B51, il est utile de spécifier la raison de la limitation. Dans ces<br>
zones, en plus de la limitation de vitesse, il y a une généralisation du<br>
double-sens cycliste [1]. Pour l'usager il peut donc être utile de savoir s'il<br>
se trouve dans une zone 30 ou simplement sur une voie limité à 30/h. En plus,<br>
rien n'empêche le législateur d'ajouter d'autres restrictions aux zones 30 dans<br>
le futur, par exemple interdiction aux poids lourds > 7.5t. A ce moment il nous<br>
sera bien utile de savoir si une voie fait partie d'une zone 30. On pourra<br>
ajouter un maxweight=7.5 à toutes les voies qui portent le tag zone:maxspeed:FR:30.<br>
<br>
A mon avis, il faut explicitement spécifier l'origine d'une restriction dans<br>
tous les cas où on ne peut pas la déduire d'autres attributs. C'est le cas pour<br>
la limitation à 50 en ville. Si on met juste un maxspeed=50, on aura du boulot<br>
le jour où on passera à 40 en agglomération.<br>
<br>
<br>
[1]<a href="http://www.legifrance.gouv.fr/affichCodeArticle.do?idArticle=LEGIARTI000023095873&cidTexte=LEGITEXT000006074228" target="_blank">http://www.legifrance.gouv.fr/affichCodeArticle.do?idArticle=LEGIARTI000023095873&cidTexte=LEGITEXT000006074228</a><br>


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