<div dir="ltr">En gros pour pouvoir mixer ces données ligne+pk avec les géométries d'OSM il faudrait reporter les pk sur les lignes qu'on a déjà identifié par leur numéro...<div><br></div><div>Ca ne semble pas très compliqué même si ça peut être fastidieux. En plus ces pk sont visibles sur le terrain à ce qu'il me semble, au moins au niveau des PN ;)<br>

<div><br></div></div><div class="gmail_extra"><br><div class="gmail_quote">Le 20 septembre 2013 23:04, DH <span dir="ltr"><<a href="mailto:dhelfer@free.fr" target="_blank">dhelfer@free.fr</a>></span> a écrit :<blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">


Nous avons bien sûr l'exhaustivité du réseau dans des bases métiers. Ces référentiels sont juste référencés avec un système ligne+pk (discussion déjà entamée ici). La problématique, par exemple, est que ma base de référence infra me dit que du pk 17,458 au pk 18,615 sur la voie 2bis de la ligne 210000 j'ai du rail de tel âge/qualité. Je peux faire semblant de le représenter sur l'équivalent ferroviaire d'une Route500 si elle me permettait d'identifier les voies de circulation. Nous avons un système d'information presbyte. Comme déjà dit précédemment, on nous a prescrit des verres progressifs. On attend la livraison !!<div class="HOEnZb">

<div class="h5"><br></div></div></blockquote><div><br></div><div> </div></div>-- <br>Christian Quest - OpenStreetMap France<br>Un nouveau serveur pour OSM... <a href="http://donate.osm.org/server2013/" target="_blank">http://donate.osm.org/server2013/</a>
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