<div dir="ltr"><div class="gmail_extra">A Nancy, un contributeur a dédoublonné les voies sans que cela pose problème.<br><br></div><div class="gmail_extra">Romain<br></div><div class="gmail_extra"><br><div class="gmail_quote">
Le 24 octobre 2013 15:19, HELFER Denis <span dir="ltr"><<a href="mailto:denis.helfer@rff.fr" target="_blank">denis.helfer@rff.fr</a>></span> a écrit :<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">






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<p class="MsoNormal"><span style="font-size:11.0pt;font-family:"Calibri","sans-serif";color:#1f497d">Sur l’opendata de Mulhouse ; la couche du réseau de tram mentionne même les voies de jonction entre les 2 files de rails pour faire les rebroussements.<u></u><u></u></span></p>

<p class="MsoNormal"><span style="font-size:11.0pt;font-family:"Calibri","sans-serif";color:#1f497d">Ceux que cela n’intéresse pas ne rentreront pas dans ce niveau de détails et vice-versa. Dédoubler une ligne de tram ou de train, c’est un boulot de longue
 haleine (expérience vécue) il faut être patient lorsque tout n’est pas fait d’un coup et ne pas vouloir supprimer tout travail qui n’est pas terminé selon les critères de ce qui n’ont rien fait dans l’affaire.<u></u><u></u></span></p>

<p class="MsoNormal"><span style="font-size:11.0pt;font-family:"Calibri","sans-serif";color:#1f497d"><u></u> <u></u></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-size:11.0pt;font-family:"Calibri","sans-serif";color:#1f497d">Denis<u></u><u></u></span></p>
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