<div dir="ltr">Et alors ?<div><br></div><div>Qu'attendent les cyclotouristes pour corriger ces données incorrectes présentes dans OSM ?</div><div><br></div><div>Lorsqu'il y a une erreur, je la corrige, point barre.</div>

<div><br></div></div><div class="gmail_extra"><br><br><div class="gmail_quote">Le 29 novembre 2013 01:44, SautdeChaine <span dir="ltr"><<a href="mailto:dechainesaut@gmail.com" target="_blank">dechainesaut@gmail.com</a>></span> a écrit :<br>

<blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">Bon, je ne repartirai pas pour des pages et des pages sur des détails<br>
factuels. Mais sachez qu'après la PAN/V52 (toujours insatisfaisante dans<br>
OSM), j'ai été amené pour diverses raisons à regarder l'état de l'EV3<br>
(EuroVelo 3 - La Route des Pèlerins qui fait Espagne / Norvège) sur<br>
OpenStreetMap, et là, comment dire...<br>
<br>
Ce n'est même plus une histoire de passage dangereux, mais carrément une<br>
histoire de passage impossible, et globalement d'un écart d'une dizaine de<br>
kilomètres entre le trajet d'OSM et le trajet proposé par l'association qui<br>
porte le projet. Voici l'image que j'ai envoyé à <a href="http://biroto.eu" target="_blank">biroto.eu</a> pour leur<br>
signaler le passage en question sur leur site, elle contient les infos pour<br>
s'y retrouver :<br>
<br>
<a href="http://www.dropbox.com/s/cvgc6pujx2ebnvx/EV3problem.jpg" target="_blank">http://www.dropbox.com/s/cvgc6pujx2ebnvx/EV3problem.jpg</a><br>
<br>
Le trajet vraiment cyclamical de la zone plus précisément est ici :<br>
<br>
<a href="https://sites.google.com/site/compostelleavelosudouest/home/3-descriptions-abregees/1-paris-orleans-tours/1-paris-orleans-par-milly-la-foret-et-yevre-le-chatel/1-paris-corbeil-1" target="_blank">https://sites.google.com/site/compostelleavelosudouest/home/3-descriptions-abregees/1-paris-orleans-tours/1-paris-orleans-par-milly-la-foret-et-yevre-le-chatel/1-paris-corbeil-1</a><br>


<br>
Après une courte discussion avec l'auteur de cette trace dans OSM, il<br>
s'avère que comme pour la V52, il s'agit encore d'un souci avec un import de<br>
Cartélie adapté tant bien que mal aux "paths" existants dans OSM, sans<br>
aucune connaissance du terrain sur place. Or sur Cartelie, il y a<br>
manifestement des tracés qui sont des tracés fait a la main sans aucune<br>
rigueur, on peut y trouver des artefacts de saisie, c'est loin d'être une<br>
référence solide (le site de Cartélie mentionne d'ailleurs qu'il ne doit pas<br>
servir à préparer un trajet !).<br>
<br>
J'avais lu ici qu'OSM avait mauvaise réputation chez les cyclotouristes<br>
(sans pouvoir retrouver une citation aussi explicite). En tout cas en effet,<br>
tout cet été, les cyclotouristes qui ont utilisé OSM layer Cyclable,<br>
OpenCycleMap, ou encore Waymarkedtrails pour suivre l'EV3 (mis très en avant<br>
visuellement), ont roulé dans un champ pour finir sur un bras de rivière<br>
infranchissable, et l'obligation de rebrousser chemin sur plusieurs<br>
kilomètres pour trouver par leur propre moyen comment continuer dans la<br>
jungle urbaine du coin. L'association porteuse du projet fait elle passer<br>
par la forêt de Sénart à 10 km de là.<br>
<br>
Faire la description des pistes et voies cyclables ayant une existence<br>
réelle est déjà un gros chantier. Alors je me demande vraiment si c'est une<br>
bonne chose d'avoir ces itinéraires virtuels de facon aussi importantes dans<br>
OSM (cf les rendus sur les sites OSM pour le vélo). Par expérience, je pense<br>
qu'ils sont presque toujours considérés comme des voies fortement<br>
conseillées, et pas du tout comme des informations sur des projets futurs.<br>
<br>
Si l'EV3, ce gros trait rouge, passe par un endroit sur la carte sur OSM et<br>
OCM, l'usager ne va pas regarder s'il y a bien une piste cyclable réelle<br>
"sous le trait"... Imaginez qu'on distribue à des touristes à Paris un plan<br>
du métro/RER contenant les tracés en projets du Grand Paris !<br>
<br>
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