<p dir="ltr">Chacun est libre de contribuer ce qu'il veut, et si une partie seulement des tags vous suffisent, alors très bien! Mais ne dissuadez pas les autres contributeurs de tagger le modèle complet, qu'il vous plaise ou non :/</p>
<div class="gmail_quote">Le 12 juil. 2014 16:24, "JB" <<a href="mailto:jbosm@mailoo.org">jbosm@mailoo.org</a>> a écrit :<br type="attribution"><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">
<div text="#000000" bgcolor="#FFFFFF">
<small><small>Tiens, plus j'en lis, plus je reste au
highway=bus_stop. Mais pas trop fort, c'est politiquement
limite…<br>
JB.</small></small><br>
<br>
<div>Le 12/07/2014 13:28, Éric Gillet a
écrit :<br>
</div>
<blockquote type="cite">
<div dir="ltr">Attention; il ne faudrait pas surestimer ce qui est
calculable.
<div><br>
</div>
<div>La platform doit être mise dans la relation type=route pour
expliciter quelle plateforme doit être utilisée pour quel
itinéraire (surtout dans le cas de gares routières).</div>
<div>Idem pour les stop_positions, si deux routes passent par
les même chemins, il y aura des arrêts en trop...</div>
<div><br>
</div>
<div>La quantité ne prime pas forcément sur la qualité ! Remplir
OSM de données difficilement exploitables par des outils ne
sert pas OSM. De plus se dire "Je ne complète pas avec les
données que j'ai sous la main, quelqu'un d'autre pourra le
faire", obligera un autre contributeur à faire le même long
travail pour rajouter les détails omis (le temps des
contributeurs OSM n'est pas une ressource infinie).</div>
</div>
<div class="gmail_extra"><br>
<br>
<div class="gmail_quote">2014-07-12 11:20 GMT+01:00 Jo <span dir="ltr"><<a href="mailto:winfixit@gmail.com" target="_blank">winfixit@gmail.com</a>></span>:<br>
<blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">
<div dir="ltr">
<div>
<div>
<div>
<div>
<div>
<div>Pour moi il est impératif que créer et
maintenir des relations route ça reste
pratique pour les contributeurs, donc tout ce
qui peut être calculé est non essentiel.<br>
<br>
</div>
Si tu peux choisir entre pas avoir des relations
route, car personne ne veut les créer/maintenir<br>
<br>
</div>
ou des relations route avec tous les chemins en
ordre consécutive + tous les arrêts (les noeuds à
coté de la route, bien sûr)<br>
<br>
qu'est-ce que tu prends? Ceux qui ont besoin de
stop_position pour leurs besoins peuvent les
calculer.<br>
<br>
</div>
Bon, je dois probablement ajouter que je n'ajoute
même pas toujours les stop_position. A la limite on
peut les déduire en tirant un ligne perpendiculaire
à partir de l'arrêt vers le chemin.<br>
<br>
</div>
Il faudra probablement également ajouter que je viens
d'ajouter une bonne 30000 d'arrêts et des centaines de
routes avec leur variations, durant l'an passé, chose
qui aurait été impossible avec le schéma complet.<br>
<br>
Bien sûr, là où les trams étaient concernés ou les
arrêts partagés les stop positions sont bien inclus +
des relations stop_area.<br>
<br>
</div>
Mais le plus important reste le noeud
public_transport=platform/highway=bus_stop.<br>
<br>
</div>
Polyglot</div>
<div class="gmail_extra"><br>
<br>
<div class="gmail_quote">2014-07-12 10:58 GMT+02:00 Paul
Mallet <span dir="ltr"><<a href="mailto:contact@paulmallet.net" target="_blank">contact@paulmallet.net</a>></span>:
<div>
<div><br>
<blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">
<p dir="ltr">Pour les terminus, il y a les rôles
stop_entry_only et stop_exit_only (et les rôles
platform correspondant)</p>
<p dir="ltr">Pour les stop_position ça ne me pose
pas de pbm que les noeuds des 2 sens soient
fusionnés si ils sont proches, a condition qu'il
soit présent dans les 2 relations.</p>
<p dir="ltr">Par contre c'est pour moi essentiel
de mettre a la fois les données de stop (sur la
voie) et de plateform (abribus) pour couvrir
tous les usages que l'on peut faire de ces
données (notamment la recherche ou
l'optimisation d'itinéraires, mais pas que...)</p>
<div class="gmail_quote">Le 12 juil. 2014 01:47,
"Jo" <<a href="mailto:winfixit@gmail.com" target="_blank">winfixit@gmail.com</a>> a
écrit :
<div>
<div><br type="attribution">
<blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">
<div dir="ltr">
<div>
<div>
<div>
<div>
<div>
<div>Pour placer les arrêts je
m'amuse également à chercher
des:<br>
<br>
</div>
/\/\/\/\ en France<br>
</div>
B U S en Belgique<br>
</div>
ou les abris.<br>
<br>
</div>
Si ce n'est pas possible j'essaye de
les placer le mieux que possible.
Tous les détails pertinents sont là,
s'ils sont mal placés il y aura
certainement quelqu'un avec les
connaissances locales pour les
placer mieux dans les années qui
viennent.<br>
<br>
</div>
Jo<br>
<br>
</div>
Pour les bancs, je ne sais pas. J'ai
trouvé très peu de poses-fesses jusqu'à
présent.<br>
</div>
<div class="gmail_extra"><br>
<br>
<div class="gmail_quote">2014-07-12 1:16
GMT+02:00 Muselaar <span dir="ltr"><<a href="mailto:muselaar@ouvaton.org" target="_blank">muselaar@ouvaton.org</a>></span>:<br>
<blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">
<div bgcolor="#FFFFFF" text="#000000"> Ça, c'est la
classe…<br>
Quand je pense que je passe un
temps non négligeable à chercher
d'après mes photos où sont
précisément les arrêts !<br>
Quelquefois, ce n'est pas évident
de retrouver la bonne maison sur
Bing, surtout dans les
lotissements. Et je me méfie des
données de l'entreprise de
transport, j'ai déjà repéré
quelques erreurs d'emplacements
d'arrêts (du moins par rapport au
calculateur d'itinéraire proposé
sur le site… qui utilise pour
cette fonction OSM : <a href="http://info.optymo.fr/votre-voyage/horaires-et-plans" target="_blank">http://info.optymo.fr/votre-voyage/horaires-et-plans</a>)<br>
<br>
Muselaar<br>
<br>
<br>
<div>Le 12/07/2014 01:03, Jo a
écrit :<br>
</div>
<div>
<div>
<blockquote type="cite">
<div dir="ltr">
<div>Personnellement, je
n'ajoute pas les
stop_position. Ils font
déjà partie des chemins.
Donc je n'ajoute que les
public_transport=platform/highway=bus_stop,
en ordre consécutive.
Donc si le bus passe
deux fois le même arrêt
il est là 2 fois. Comme
j'ai les données de 2
des 3 entreprises de
transport en Belgique à
disposition, les
relations route sont
créées de façon
automatique pour toutes
les variations.<br>
<br>
</div>
Polyglot<br>
</div>
<div class="gmail_extra"><br>
<br>
<div class="gmail_quote">2014-07-12
0:54 GMT+02:00 Francescu
GAROBY <span dir="ltr"><<a href="mailto:windu.2b@gmail.com" target="_blank">windu.2b@gmail.com</a>></span>:<br>
<blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">
<div dir="ltr">'from'
et 'to font partie
des tags permettant
d'enrichir la
relation, au même
titre que 'type',
'operator', ... Ce
ne sont pas des
rôles (les rôles
sont associés aux
éléments qui
composent la
relation).<br>
<br>
Quant à la
complétion
automatique, je ne
crois pas qu'elle
filtre sur les
valeurs autorisées
pour une relation
donnée. Si tu tentes
de taper un tag qui
n'a rien à voir avec
ta relation, tu
verras que Josm te
le propose quand
même.<br>
<br>
Francescu<br>
</div>
<div class="gmail_extra"><br>
<br>
<div class="gmail_quote">Le
12 juillet 2014
00:31, Muselaar <span dir="ltr"><<a href="mailto:muselaar@ouvaton.org" target="_blank">muselaar@ouvaton.org</a>></span>
a écrit :
<div>
<div><br>
<blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">
<div bgcolor="#FFFFFF" text="#000000">
En fait, j'ai
découvert la
valeur « start
» simplement
par le fait
que c'est ce
qui est
proposé dans
l'éditeur de
relation quand
on commence à
taper « st ».
Et il faut
toujours
ajouter le « o
» pour obtenir
« stop ». Et
puis sur
l'article :<br>
<a href="https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Proposed_features/Public_Transport#Route_direction.2Fvariant" target="_blank">https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Proposed_features/Public_Transport#Route_direction.2Fvariant</a><br>
<br>
il y a :<br>
<br>
<table cellpadding="2" cellspacing="0" width="100%" border="1">
<tbody>
<tr>
<td><a href="https://wiki.openstreetmap.org/w/index.php?title=Key:from&action=edit&redlink=1" title="Key:from
(page
inexistante)" target="_blank">from</a> </td>
<td> <i>Initial
stop</i> </td>
<td> Initial
stop where the
variant
starts. </td>
<td>
recommended </td>
</tr>
<tr>
<td> <a href="https://wiki.openstreetmap.org/w/index.php?title=Key:to&action=edit&redlink=1" title="Key:to
(page
inexistante)" target="_blank">to</a> </td>
<td> <i>Terminal
stop</i> </td>
<td> Terminal
stop where the
variant ends.
</td>
<td>
recommended </td>
</tr>
</tbody>
</table>
<br>
Voilà, si
quelqu'un peut
donner plus
d'éclaircissements…
Il est vrai
que l'anglais
n'est pas mon
point fort.<br>
En attendant,
je laisse tout
en « stop ».<br>
<br>
Muselaar<br>
<br>
<div>Le
12/07/2014
00:16,
Francescu
GAROBY a
écrit :<br>
</div>
<div>
<div>
<blockquote type="cite">
<div dir="ltr">
<div>Bonsoir,<br>
Concernant les
start/end, je
découvre ces
valeurs
possibles.
Est-ce nouveau
? Car je n'ai
pas souvenir
d'avoir lu
quoi que ce
soit à ce
sujet. Peux-tu
nous dire où
tu as vu ça ?<br>
<br>
Concernant le
stop_position
unique pour 2
arrêts en
(quasi) face à
face, c'est
aussi ce que
j'ai fait, sur
certains
arrêts de
l'agglomération
caennaise. Et
ce, pour les
mêmes raisons
que toi.<br>
Techniquement
parlant, je ne
vois pas
pourquoi ça
coincerait :
le point étant
sur la voie,
rien
n'indique, en
soi, s'il
appartient à
un sens de
circulation ou
à l'autre.
C'est son
association à
une relation,
voire à
plusieurs, qui
indique que ce
point est
utilisé dans
tel ou tel
sens de
circulation.<br>
<br>
</div>
Francescu<br>
<div><br>
<br>
</div>
</div>
<div class="gmail_extra"><br>
<br>
<div class="gmail_quote">Le
11 juillet
2014 23:46,
Muselaar <span dir="ltr"><<a href="mailto:muselaar@ouvaton.org" target="_blank">muselaar@ouvaton.org</a>></span>
a écrit :<br>
<blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">Bonsoir,<br>
<br>
Dans les
routes de bus,
faut-il
employer les
rôles start et
end, ou bien
uniquement
stop pour tous
les arrêts (y
compris les
arrêts de
départs et de
terminus) ?<br>
<br>
2e question :
dans
l'application
du nouveau
shéma des
transports
publics, j'ai
pris l'option,
n'ayant pas
trouvé la
réponse sur le
wiki, de ne
garder qu'un
seul « stop
position »
(donc par un
nœud sur la
voie
elle-même)
lorsque les
arrêts des
deux sens sont
face à face.
Est-ce que
c'est
bien/acceptable/à
éviter/inacceptable
?<br>
Mon avis,
c'est que
placer 2
stop-positions
différents à 5
ou 10 m l'un
de l'autre
(pour qu'ils
soient
exactement au
niveau du
conducteur),
surtout quand
les quais sont
quasiment au
même niveau de
la rue, et
donc les bus
des deux sens
sont l'un
contre
l'autre, c'est
une
complexification
sans intérêt.<br>
Mais j'ai des
doutes, et si
jamais l'avis
général était
contraire, je
rajouterai ces
nœuds
supplémentaires.<br>
<br>
Muselaar<br>
<br>
_______________________________________________<br>
Talk-fr
mailing list<br>
<a href="mailto:Talk-fr@openstreetmap.org" target="_blank">Talk-fr@openstreetmap.org</a><br>
<a href="https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr" target="_blank">https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr</a><br>
</blockquote>
</div>
<br>
<br clear="all">
<br>
-- <br>
Cordialement,<br>
Francescu
GAROBY<br>
</div>
<br>
<fieldset></fieldset>
<br>
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</pre>
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</div>
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<br>
</blockquote>
</div>
</div>
</div>
<span><font color="#888888"><br>
<br clear="all">
<br>
-- <br>
Cordialement,<br>
Francescu GAROBY<br>
</font></span></div>
<br>
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<br>
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</blockquote>
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