<div dir="ltr"><div class="gmail_extra"><div class="gmail_quote">Le 29 août 2014 10:28, Pieren <span dir="ltr"><<a href="mailto:pieren3@gmail.com" target="_blank">pieren3@gmail.com</a>></span> a écrit :<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left-width:1px;border-left-color:rgb(204,204,204);border-left-style:solid;padding-left:1ex">

C'est comme le tag "oneway". Quand il est absent, on assume que la<br>
route est bidirectionnelle. On ne taggue que les exceptions<br>
(oneway=no) et le "oneway=yes" ne sert qu'à lever un doute dans les<br>
zones fortement réglementées ou en cas de changement sur le terrain.<br></blockquote><div><br></div><div>N'importe quoi.... Là c'est carrément l'inverse ! Les exceptions c'est avec "oneway=yes" et ce n'est pas lié du tout aux zones très réglementées ou changement de terrain.</div>

<div><br></div><div>C'est "oneway=no" qui est toujours inutile (équivalent à l'absence du tag qui signigfie aussi une voie idirectionnelle); </div><div><br></div><div>"oneway=yes" est inutile seulement pour les rond-points (cercles non découpés tagués avec junction=roundabout; certains grands rond-points sont parfois découpés quand ils ont des parties taguées en ponts mais on a encore junction=roundabout; et il y a des ambguités dans des rond-points découpés, liées alors aux voies de service internes mais c'est une minorité des rond-points). On met en revanche oneway=yes sur les voies en triangle d'entrée et de sortie des tond-points (ces voies formant un triangle très aigu dont le côté le plus court est sur le rond-point ne de vraient pas avoir besoin qu'on y ajoute en plus une restriction (comme un "pas de tourne à gauche" à l'extrémité pour revenir au rond-point)</div>

<div><br></div></div></div></div>