<div dir="ltr"><br><div class="gmail_extra"><br><div class="gmail_quote">Le 28 octobre 2014 19:04, Philippe Verdy <span dir="ltr"><<a href="mailto:verdy_p@wanadoo.fr" target="_blank">verdy_p@wanadoo.fr</a>></span> a écrit :<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex"><div dir="ltr">En même temps le périph parisien (comme les autres périphériques autour des villes, même relativement petites ou guère plus de 2000 habitants) ne permet pas de rouler à 110.<div><br></div><div>Dès qu'on est dans les limites de l'agglomération, toutes les voies express passent à 90 maximum (et souvent moins, par exemple 70 à l'approche d'un échangeur important). On se retrouve avec les mêmes limites que les petites routes de campagne où tracteurs et cyclos peuvent rouler, même si le trafic important fait qu'on y interdit les non motorisés (piétons, cyclistes et motricité animale); ou alors seulement en convoi avec un véhicule de protection et signalement avec girophare...</div><div><br></div><div>Les tracteurs et engins lents sur ces routes rapides ont tous leur gyrophare pour signaler leur lenteur</div></div>
<br></blockquote></div>Si la voie express en agglo est remplacé par une voie non express au même endroit la vitesse passe de 90 (ou 70) à 50 donc la voie express permet bien d'aller plu vite même si a un autre endroit tu peux rouler encore plus vite.</div></div>