<p dir="ltr">Pour highway=disused, limite à 0km/h on ne peut normalement pas avancer dessus c'est comme s'il n'y avait pas de route, juste de la déco... Mais normalement il devrait y avoir une barrière ou un obstacle. Ce tag n'est pas recommandé tel quel.</p>
<p dir="ltr">Pour les raceways normalement ce devrait être un circuit fermé inaccessible au public sans limitation autre que le règlement spécifique de chaque course. Sinon c'est une route normale temporairement fermée pendant les courses et soumise au code normal et qui devrait utiliser un autre tag pour l'usage non temporaire. Si ce n'est pas le cas il devrait y avoir une limite explicite.</p>
<p dir="ltr">Les steps ne sont pas faits pour vehicules, et les piétons ne sont pas sensés y courir et les engins roulants interdits sauf aménagement et signalisation spécifique pour usage sportif. Ce sont des escaliers. Pas de limite précise mais si tu veux estimer le temps de parcours prends 3 à 5km/h environ et pas plus... C'est déjà beaucoup aussi bien en montée qu'en descente pour ne pas se casser la figure et c'est encore moins si l'escalier est long en comptant les pauses. Les moteurs de routage pouf véhicules les ignore de toute façon.</p>
<p dir="ltr">Les cycleways ont rarement des limites mais s'ils sont partages par les piétons la limite est celle de la marche et la prudence, pas plus de 7 km/h. C'est rare de voir une limite d'autant plus que les vélos n'ont pas de compteur de vitesse obligatoire.  Même chose pour les bridleways (pour les chevaux et attelage équestres...) s'ils peuvent courir c'est un champ de course fermé et pas ce type de voie. partout ailleurs ce sont les autres usagers autorisés les plus lents voire immobiles qui déterminent la vitesse... Pas de limite précise donc.</p>
<p dir="ltr">On voit donc que c'est en fonction de l'accessibilité qu'il faut se baser car les usagers non motorisés n'ont pas de compteurs et le plus petit reste prioritaire faute de protection.</p>
<p dir="ltr">Pour les paths il n'y a généralement rien d'indiqué. C'est l'état du chemin qui de termine la vitesse mais on doit toujours s'attendre a y voir des pietons ou cyclistes au milieu. Le chemin est a éviter sauf en destination finale sinon il faut un véhicule adapté pour aller plus vite sans casser les suspensions et un savoir faire de pilote et rien ne garantie l'État de la piste ou l'absence d'ornières ou de trous et flaques même si c'est bien gravillons ou empierré au début. Plus loin cela n'est souvent qu'un chemin de terre. Si on ne peut pas passer ailleurs c'est une situation exceptionnelle on ne peut rien prévoir si on s'y engage et on devra peut-être faire marche arrière au pas sans pouvoir faire facilement demi-tour et rien ne garantie les conditions de visibilité ou de pente d'une vraie route ni même un gabarit standard suffisant pour pouvoir passer un véhicule ou braquer avec un véhicule long ou la tenue du terrain avec le poids.</p>
<p dir="ltr">En pratique on s'intéresse aux limites sur les highways de type motorway, trunk, primary, secondary, tertiary, unclassified et (obsolète) road et les variantes en *_link, plus les résidential.</p>
<p dir="ltr">Il y a aussi les highway=service soumis à réglementation spécifique mais si c'est ouvert c'est souvent juste une voie de parking en destination finale avec des piétons ou des accès de livraison ou vers des stations service. On y roule au pas sauf indication contraire souvent a 30 km/h environ. Ce n'est pas fait comme une voie de passage normal. Sinon ce sont des voies réservées pour bus avec leur signalisation spécifique a taguer explicitement et on n'a pas besoin de valeur par défaut (donc non limité réellement en vitesse absolue si rien n'est mis et l'accès n'est pas interdit). Comme ce n'est pas pour de longues distances pas la peine d'estimer le temps mais considérer la voie comme ayant une longueur nulle pour qu'elle soit partout le point de départ ou d'arrivée possible de l'itinéraire et ignorer la voie pour tout le reste comme si elle n'existait pas.</p>
<div class="gmail_quote">Le 11 déc. 2014 15:12, "image93" <<a href="mailto:lcelati@cci-paris-idf.fr">lcelati@cci-paris-idf.fr</a>> a écrit :<br type="attribution"><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">Bonjour,<br>
<br>
Grace à vos documents, j'ai pu renseigner le champ "speed" de mon reseau<br>
routier pour plusieurs types de voies.<br>
<br>
Cependant, mon reseau routier contient des labels de types de voies non<br>
recensés dans vos documents. Voici la liste de ces types ci dessous :<br>
--------------------<br>
bridleway<br>
construction<br>
crossing<br>
cycleway<br>
disused<br>
footway<br>
path<br>
pedestrian<br>
platform<br>
raceway<br>
steps<br>
virtual<br>
------------------<br>
<br>
Quel valeur de vitesse me conseilleriez vous de renseigner pour ces types de<br>
voie?<br>
<br>
Merci d'avance.<br>
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