<html>
<head>
<meta content="text/html; charset=utf-8" http-equiv="Content-Type">
</head>
<body bgcolor="transparent" text="#000000">
Non, Tristram ne confond rien, tu montres exactement ce dit Vincent
: avec un tag générique, deux personnes de bonne foi peuvent avoir
des points de vue différents car ils ne considèrent pas le même
aspect.<br>
Les points de vue de Christian et de Vincent ne sont pas
incompatibles, il suffit de prolonger la raisonnement de Vincent.<br>
Donc pour la simplicité, avoir une échelle d'importance qui soit
valable dans tous les cas (mêmes valeurs) mais des clés différentes
(ici railway:priority ou tourism:priority).<br>
L'importance du RER est la même que celle du TER : c'est un
transport régional.<br>
Après comme le montre la relation TGV Nantes-Lille, les voies RER
parcourues grosso-modo de Massy à Roissy-CDG sont d'importance
nationale parce qu'elles sont utilisées par des TGV (même s'ils se
traînent en banlieue parisienne).<br>
Quand il s'agira de taguer ces voies il faudra préciser en note que
c'est du fait de leur utilisation histoire que les autres voies RER
ne se retrouvent pas comme voies d'importance nationale.<br>
<br>
Grosso-mode je verrais bien cette échelle correspondre à un niveau
de zoom à partir duquel on doit voir les informations SI la carte
est orientée sur cette thématique.<br>
<br>
Par exemple Tours va apparaître en tant que ville dès le niveau
régional (carte routière). Par contre à ce niveau en tant que gare,
c'est Saint-Pierre-des-Corps qui va apparaître (carte ferroviaire).<br>
<br>
Pour les magasins, on peut imaginer que c'est la zone de chalandise
(comme pour les gares d'ailleurs) qui est le "bon" critère.<br>
<br>
Approximativement sur une ligne TGV on a :<br>
- les gares principales (tous les trains s'arrêtent) Brest,
Paris-Montparnasse. Sans toute les gares terminus des lignes
principales.<br>
- les gares importantes : pas mal de TGV s'arrêtent (> 1/4)
Rennes, Le Mans, Guingamp<br>
- les gares moyennes : des TGV s'arrêtent Vitré<br>
- les gares secondaires : que des TER et des trains touristiques, de
service, etc... s'arrêtent<br>
<br>
Ainsi les catégories pourraient être :<br>
- supranational<br>
- national<br>
- régional<br>
- local<br>
- service<br>
<br>
J'ai essayé de trouver des terminologies qui soient valables pour
chaque secteur.<br>
On dit de ne pas taguer pour le rendu, mais cet attribut est
typiquement pour le rendu, plus exactement pour l'algorithme de
simplification.<br>
<br>
On a encore un petit soucis : comment représenter les
concentrateurs.<br>
Paris (par exemple) a plusieurs gares, si on regarde l'exemple de la
carte britannique, on voit que Londres est présenté comme :<br>
Londres plus deux lettres pour chaque gare londonienne.<br>
On peut imaginer que l'on crée une relation gare Paris de niveau
supranational comprenant les gares parisiennes elles étant peut-être
nationales (gares TGV), régionales ou locales (comme Vaugirard) avec
un rôle label pour l'afficher sans doute du côté du barycentre.<br>
De même en transports aériens on a PAR qui regroupe Roissy, Orly et
Le Bourget (ou WAS qui regroupes les 3 aéroports principaux de
Washington DC).<br>
<br>
Là on a une échelle simple pour les néophytes (mais est-ce que les
néophytes sauront juger objectivement de l'importance d'une gare :
au wiki d'aider spécifiquement, d'où l'intérêt aussi d'un tag
railway:priority et non un plus générique priority.<br>
<br>
Notons que pour les villes/villages/hameaux, c'est place qui sert
d'échelle.<br>
<br>
Christian, typiquement ça pourrait servir pour créer des tuiles
vectorielles à différents niveaux ou plus simplement pour simplifier
les schémas de réseau (par exemple <a
href="https://fr.wikipedia.org/wiki/Chemin_de_fer_de_la_Mure"><a class="moz-txt-link-freetext" href="https://fr.wikipedia.org/wiki/Chemin_de_fer_de_la_Mure">https://fr.wikipedia.org/wiki/Chemin_de_fer_de_la_Mure</a></a>,
colonne de droite cliquer pour afficher le schéma).<br>
<br>
Jean-Yvon<br>
<br>
<div class="moz-cite-prefix">Le 06/09/2015 12:08, Philippe Verdy -
<a class="moz-txt-link-abbreviated" href="mailto:verdy_p@wanadoo.fr">verdy_p@wanadoo.fr</a> a écrit :<br>
</div>
<blockquote
cite="mid:CAGa7JC0TRpibiy9qR+A++BLGe0+AxPvt_SPP6+pm5AwdX30EbQ@mail.gmail.com"
type="cite">
<meta http-equiv="Context-Type" content="text/html; charset=UTF-8">
<p dir="ltr">Le 6 sept. 2015 11:03, "Tristram Gräbener" <<a
moz-do-not-send="true" href="mailto:tristramg@gmail.com"><a class="moz-txt-link-abbreviated" href="mailto:tristramg@gmail.com">tristramg@gmail.com</a></a>>
a écrit :</p>
<p dir="ltr">> alors que le Glacier Express en Suisse a une
véritable aura à l’étranger.</p>
<p dir="ltr">utilisé par une poignée de touristes avec quelques
services mais pas aussi indispensable quand sur place il la
plupart des besoins de transport fret comme voyageurs passe par
la route.<br>
<br>
> Mais ça ne colle pas à l’importance en tant que ligne de
chemin de fer pour un voyageur.</p>
<p dir="ltr">Tu confonds importance et intérêt culturel.
l'importance est un critère finalement très subjectif selon
l'usage et la fréquentation. Économiquement il n'y a pas photo
le RER est d'importance majeure toute l'année et a même au delà
des seuls habitants d'Île-de-France. </p>
</blockquote>
</body>
</html>