<div dir="ltr">Perso j'ajoute les maxspeed=50 + source:maxspeed=FR:urban et les panneau d'entrée de ville<div><br></div><div>C'est long et chiant mais une fois fait c'est plus à faire sauf modification explicite (avec de panneaux supplémentaires ou déplacement par extension de la zone urbaine et donc le l'entrée de ville pour des questions de sécurité)</div><div><br></div><div>Ça permet aussi de voir qu'à certains endroit comme pour le village et villes il manque de la signalisation.</div><div><br></div><div>Je prend l'exemple d'un village où la signalisation est présente sur les grands axes mais pas sur les routes d'exploitation, ou les chemins viticoles. Du coup, il n'existe pas de signalisation entrée-sortie du village et on ne sait pas si on peut rouler à 90 ou si l'on est toujours à 50 et inversement... C'est plus la logique et la connaissance locale qui permet de dicter la vitesse limite... Un peu pourri comme solution surtout au niveau juridique.</div><div><br></div><div>En clair pour moi ça permet de faire de la vérification et des alertes et le tag zone:maxspeed ou les noeuds traffic_sign=* entrent dans ce contexte.</div><div><br></div><div>traffic_sign sur la voirie pose un problème quand il s'agit de vitesse car le nœud correspond au découpage de la voie. Ce qui empêche de gérer proprement le tag direction=forward|backward</div><div><br></div><div>L'un des moyen serait d'utiliser la direction avec l'angle par rapport au nord mais là en terme de contributions...<br></div><div>L'autre moyen serait de gérer ça en relation. Mais là c'est pareil pour les contributions on peut s'accrocher et la pérennité est moins assurée (je me retrouve assez souvent confronté à des ruptures de relations) si un système de tag existe pour ne pas avoir de relation, je préfère ajouter des tags. On peut voir cette problématique sur le rattachement des adresses et de la voirie (même si j'utilise les relations associatedStreet car c'est l'usage)</div><div><br></div><div>Jérôme</div><div><br><div><br></div></div></div><div class="gmail_extra"><br><div class="gmail_quote">Le 10 novembre 2015 09:29, Nicolas Dumoulin <span dir="ltr"><<a href="mailto:nicolas_openstreetmap.org@dumoulin63.net" target="_blank">nicolas_openstreetmap.org@dumoulin63.net</a>></span> a écrit :<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">Bonjour,<br>
<br>
Le lundi 9 novembre 2015 11:08:12 lenny a écrit :<br>
> > * *les zones 30*<br>
<span class="">> ><br>
> > maxspeed=30<br>
> > source:maxspeed=FR:zone30<br>
><br>
> C'est ce source là dont je ne vois pas l'utilité, car dans les zones 30,<br>
> il aura toujours la même valeur (qu'elle en est la valeur ajoutée ?)<br>
<br>
</span>C'est plus évident pour le FR:urban, mais là aussi ça peut avoir son intérêt<br>
en cas de changement de la legislation par exemple. bien sûr, ça ne remettrait<br>
pas en cause le maxspeed, puisque explicite sur le panneau "zone 30", mais un<br>
autre changement pourrait être plus facile. Par ailleurs, une simple limite à<br>
30 n'implique pas d'aménagement supplémentaire, alors qu'une zone 30 amène le<br>
gestionnaire à créer des aménagements supplémentaires pour pacifier la<br>
circulation.<br>
Ça permet donc de distinguer dans la base le type de maxspeed=30. Et puis, de<br>
toutes façons, on tague le terrain, on verra après à quoi ça sert ;-)<br>
<span class="HOEnZb"><font color="#888888"><br>
--<br>
Nicolas Dumoulin<br>
<a href="http://wiki.openstreetmap.org/wiki/User:NicolasDumoulin" rel="noreferrer" target="_blank">http://wiki.openstreetmap.org/wiki/User:NicolasDumoulin</a><br>
</font></span><div class="HOEnZb"><div class="h5"><br>
_______________________________________________<br>
Talk-fr mailing list<br>
<a href="mailto:Talk-fr@openstreetmap.org">Talk-fr@openstreetmap.org</a><br>
<a href="https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr" rel="noreferrer" target="_blank">https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr</a><br>
</div></div></blockquote></div><br></div>