<div dir="ltr"><div class="gmail_extra"><div class="gmail_quote">Le 15 novembre 2015 19:25, <a href="mailto:pepilepioux@ovh.fr">pepilepioux@ovh.fr</a> <span dir="ltr"><<a href="mailto:pepilepioux@ovh.fr" target="_blank">pepilepioux@ovh.fr</a>></span> a écrit :<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">
  
    
  
  <div bgcolor="#FFFFFF" text="#000000"><span class="">
    <div>Le 15/11/2015 19:11, Gaël Simon a
      écrit :<br>
    </div>
    <blockquote type="cite">
      
      <div>Bonsoir,</div>
      <div>Il doit suffire de dédoubler la route
        en 2 tronçons en sens unique<br>
      </div>
    </blockquote>
    <br></span>
    Il n'y a pas donc besoin de représenter l'obstacle ?</div></blockquote><div><br></div><div>Si tu as déjà séparé les deux voies dans chaque sens en remplaçat par deux voies à sens unique, tu peux toujours faire du micromapping pour ce qui est au milieu</div><div><br></div><div>Le plus souvent c'est simplement un ilot directionnel, mais avec souvent un panneau sur le terre-plein près de la pointe. Il y a rarement une barrière et c'etse franchissable par un piéton, ce n'est pas plus haut qu'un bord de trottoir ou une marche d'escalier.</div><div><br></div><div>Il y a les tags déjà documentés pour ces obstables voir la page wiki sur la clé "barrier=*" et ses valeurs.</div><div><br></div><div>Note: les séparations physiques sont parfois limitées juste à un zébrage sur la chaussée avec une réduction du nombre de voies ou de leur largeur, ou juste quelques plots en plastique plantés au milieu (plots pliants qui ne provoqueront pas de dommage grave en cas de collision par une voiture, un camion, mais qui peut être suffisant pour provoquer une chute de deux-roues qui aurait franchi la limite).</div><div><br></div></div></div></div>