<html>
<head>
<meta content="text/html; charset=utf-8" http-equiv="Content-Type">
</head>
<body bgcolor="#FFFFFF" text="#000000">
<div class="moz-cite-prefix">Le 04/06/2016 19:43,
<a class="moz-txt-link-abbreviated" href="mailto:osm.sanspourriel@spamgourmet.com">osm.sanspourriel@spamgourmet.com</a> a écrit :<br>
</div>
<blockquote cite="mid:73c89ac7-6cd9-cd13-7d9b-bd9b35bcc6a5@gmx.net"
type="cite">
<meta content="text/html; charset=utf-8" http-equiv="Content-Type">
le 2016-06-04 à 19:18, DH - <a moz-do-not-send="true"
class="moz-txt-link-abbreviated" href="mailto:dhelfer@free.fr">dhelfer@free.fr</a>
a écrit :<br>
<blockquote cite="mid:57530D51.3070901@free.fr" type="cite">
<meta content="text/html; charset=utf-8"
http-equiv="Content-Type">
Le RFN n'est pas un réseau de voies ferrés donc ? what else ?<br>
</blockquote>
Un réseau implique usuellement une topologie, là c'est juste "est
opéré par". </blockquote>
Ah bon ? Selon toi, les trains soit, sortent du RFN le temps de
trouver le prochain tronçon, soit demande la permission à un autre
opérateur (lequel ?) pour retraper le RFN ?<br>
Je te rassures, il n'en est rien, le RFN EST topologique. Et il
n'est pas "juste" opéré par ; juridiquement SNCF Réseau en est aussi
le propriétaire (avec tous les emmerdements qui vont avec)<br>
<blockquote cite="mid:73c89ac7-6cd9-cd13-7d9b-bd9b35bcc6a5@gmx.net"
type="cite">
<blockquote cite="mid:57530D51.3070901@free.fr" type="cite">
Est-ce une bonne pratique de mettre systématiquement oneway=no
sur toute la voirie standard ?<br>
</blockquote>
oui, car il a des tronçons à voie unique. De plus si par tronçon
tu ne sais dans quel sens est le sens unique, on a avoir des
accidents ;-(.<br>
</blockquote>
non. Quand il y a besoin de mettre un oneway=yes il FAUT (MUST) le
mettre sur la portion qui va bien. Aucun ligne d'infrastructure
ferroviaire (au sens rails, aiguillage, etc...) ne peut avoir
d'autre opérateur[propriétaire que SNCF Réseau (sur le RFN puisque
qu'il y a des rails propriété d'associations, d'industriels, etc.
d'où l'intérêt de la super-relation RFN ;-). <br>
La différence c'est qu'Il faut (SHOULD) factoriser tout ce qui peut
l'être<br>
<blockquote cite="mid:73c89ac7-6cd9-cd13-7d9b-bd9b35bcc6a5@gmx.net"
type="cite"> Tu ne veux pas mettre oneway=yes au niveau de la
relation et oneway=no sur les tronçons bidirectionnels ?<br>
</blockquote>
non<br>
<blockquote cite="mid:73c89ac7-6cd9-cd13-7d9b-bd9b35bcc6a5@gmx.net"
type="cite"> C'est à l'éditeur de proposer un oneway=yes, le
contributeur, soit il le sait, soit il ne le sait pas. S'il le
sait, autant qu'il l'entre. S'il ne le sait pas, il vaut mieux que
l'éditeur ne fasse pas d'hypothèse. Bon tu me diras qu'on n'est
pas trop à la créations de voies ferrées en France (sauf LGV) et
plutôt à arrêter les lignes bidirectionnelles.<br>
</blockquote>
j'arrive de plus en plus à distinguer l'éditeur utilisé (JOSM ou
pas) simplement au fait que certaines valeurs sont remplies ou pas.
Suivant cette logique, les mêmes réalités sont potentiellement
représentées par un ensemble de tags différents suivant l'éditeur
utilisé. Des fois c'est bien quand ce sont des éditeurs spécialisés
(Mapcontrib), des fois pas.<br>
<blockquote cite="mid:73c89ac7-6cd9-cd13-7d9b-bd9b35bcc6a5@gmx.net"
type="cite"> <br>
<blockquote cite="mid:57530D51.3070901@free.fr" type="cite">Il y a
des valeurs par défaut décrites dans le wiki (à défaut dans le
sens commun des contributeurs/_utilisateurs) ; il revient aux
exportateurs de transcrire ces valeurs par défaut dans des
produits "standardisés".<br>
</blockquote>
Quand tu te trouves du côté de <a moz-do-not-send="true"
href="http://www.openstreetmap.org/#map=15/48.7017/7.0052&layers=T">Xouaxange</a>,
c'est bien pratique de savoir si le train roule à gauche (comme en
France car Napoléon ne croyait pas au développement du train) ou à
droite (comme en Allemagne car la voie a pris de l'ampleur quand
l'Alsace-Moselle était en Allemagne).<br>
Je crois que Jérôme te fera un topo sur l'intérêt de ne pas
reposer sur des valeurs par défaut.<br>
<br>
</blockquote>
Pas besoin : je travaille chez SNCF Réseau à Strasbourg : je crois
connaitre le sujet assez bien quoique toujours preneur d'autres
regards.<br>
</body>
</html>