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    <p>Avec les anciennes nationales devenues départementales mais ayant
      le même numéro, on voit bien la limite de l'utilisation des
      relations ici.</p>
    <p>Pour aller de Lorient à Quimperlé vous restez sur la D 765 (si
      vous ne prenez pas la N165).</p>
    <p>La route change (une seule fois) de département et la route est
      la frontière du département.</p>
    <p>Plus exactement le bas côté, mais pour la personne qui est sur la
      route, ce n'est pas identifiable... si ce n'est que le panneau
      d'entrée dans le Morbihan se trouve après le panneau d'un lieu dit
      ou il est précisé la commune de Guidel (qui est dans le Morbihan).
      Du coup il peut comprendre que la gestion de la route à ce niveau
      est faite par le département du Finistère et non par celui de
      Morbihan.</p>
    <p>Les chemins de ref=D 765 sont bien dans les communes des
      départements respectifs.</p>
    <p>On a beaucoup plus de chances d'avoir des données à jours avec
      les ref sur les chemins, les relations, surtout grandes restent
      trop fragiles.<br>
    </p>
    <p>Pas chaud non plus pour ces relations, la maintenance me semble
      plus hasardeuse que les gains (même si je vois ce que dit
      François).</p>
    <p>Autant ça a un sens pour les lignes de bus (dont les noms sont
      indépendants de la voie et les références invisibles sur le
      terrain) autant sauf cas précis style Route Napoléon je doute de
      l'intérêt, Overpass semble plus indiqué.</p>
    <p>Et oui, les noms sont à réserver aux vrais noms et les codes ISO
      à préférer.<br>
    </p>
    L'exemple de la N 4 est intéressant : on voit que la N 4 dans les
    villes perd son statut, c'est une avenue, gérée par la commune,
    l'agglo ou la métropole. Ce n'est plus la N 4 ! L'itinéraire se
    retrouve par le gabarit de la route.<br>
    <br>
    La route départementale est bien une chaussée, que Enedis profite
    pour faire passer un câble électrique le long de la départementale,
    c'est pour des raisons de facilité d'accès. Le jour où le
    département fusionnera avec le voisin, ça ne changera rien pour le
    statut du câble électrique qui restera propriété de l'autorité
    concédante.<br>
    Qui est souvent le syndicat d'énergie (par délégation de service de
    la commune) qui fusionnera (ou pas) en son heure.<br>
    Actuellement je vois des départementales gérées par DIR Ouest. Donc
    pas gérées au niveau départemental.<br>
    <br>
    François, dans la ville, si la N 4 s'appelle Avenue Trucmuch et plus
    N 4 ce n'est pas pour rien, il y a des endroits ou la N 4 s'appelle
    Route Nationale 4 dans FANTOIR (aux abréviations près).<br>
    Les itinéraires bis, convois exceptionnels, etc, je vois plus
    l'intérêt de les mettre sous forme de relation.<br>
    Quoi que pour les convois exceptionnels, c'est plutôt l'attribut hgv
    qui va être intéressant.<br>
    <br>
    En résumé : si vous voulez les faire <b>et les maintenir</b>,
    pourquoi pas. Pour le moment les vrais itinéraires (voies vertes,
    lignes de bus) me semblent déjà mal maintenues car les éditeurs sont
    mal conçus pour les relations à nombreux éléments et à emprise
    géographique importante... comme les départementales.<br>
    <br>
    Jean-Yvon<br>
  </body>
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