<html>
<head>
<meta content="text/html; charset=utf-8" http-equiv="Content-Type">
</head>
<body text="#000000" bgcolor="#FFFFFF">
Bonsoir Philippe,<br>
<br>
Nous sommes d'accord. Je ne parlais pas du rendu de la route mais de
son symbole tel qu'affiché sur le petit panonceau (ex : <img
src="cid:part1.05050001.04070708@gmail.com" alt="">). La couleur
de ce panonceau est une info potentiellement utile. Une appli GPS
pourrait avantageusement conserver cette manière de présenter l'info
au lieu d'en inventer une (quitte à faire des amalgames selon les
pays).<br>
<br>
Cdt,<br>
<br>
<pre class="moz-signature" cols="72">LeTopographeFou</pre>
<div class="moz-cite-prefix">Le 07/07/2016 23:36, Philippe Verdy a
écrit :<br>
</div>
<blockquote
cite="mid:CAGa7JC32QtY-20eMc8ecSb-x7drHkKonzmt_9RhGYYz2-yXSfQ@mail.gmail.com"
type="cite">
<div dir="ltr"><br>
<div class="gmail_extra"><br>
<div class="gmail_quote">Le 7 juillet 2016 à 22:23,
LeTopographeFou <span dir="ltr"><<a
moz-do-not-send="true"
href="mailto:letopographefou@gmail.com" target="_blank"><a class="moz-txt-link-abbreviated" href="mailto:letopographefou@gmail.com">letopographefou@gmail.com</a></a>></span>
a écrit :<br>
<blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px
0.8ex;border-left-width:1px;border-left-style:solid;border-left-color:rgb(204,204,204);padding-left:1ex">
<div text="#000000" bgcolor="#FFFFFF">Dans un second temps
je vois bien dans chaque relation des infos permettant
de faire le rendu du symbol de la RD par un renderer :
texte noir sur fond jaune. Mais pour le moment il n'y a
pas de standard défini (tel que OSMC) donc je m’abstiens
(voila un bel exemple de l'avantage des relations !).
Donc à mettre de côté..<br>
</div>
</blockquote>
<div><br>
</div>
<div>En dehors des cas particuliers des autoroutes (en
France au moins), je vois mal unifier le rendu des
départementales dont la structure même varie énormément,
entre d'une part les 4 ou 6 voies à chaussées séparées et
avec échangeurs de type autoroutier, avec bandes d'arrêt
d'urgence, et des limites de vitesse à 110, un profil
aplani et peu de virage, et des tas de départementales à 2
voies peu larges, sans chaussée séparée, le plupart du
temps avec une ligne continue, peu de visibilité à cause
des virages et des montées et descentes, plein de
limitations à 70 en traversant de petits villages, plein
de ronds-points et de carrefour dangereux, le tout entre
deux rangées de platanes, et régulièrement envahis
d'engins agricoles (même si ces départementales relient
deux villes majeures).</div>
<div><br>
</div>
<div>La logique d'OSM est plutôt de colorer en fonction des
conditions de circulation et d'accessibilité, et la
capacité de l'infrastucture en terme de trafic, mais pas
en fonction des gestionnaires (collectivités publiques ou
concessions privées) qui peuvent changer au cours du
temps. Et une voie majeure peut devenir secondaire snas
changer de numérotation quand un autre axe de plus grande
capacité est construit (et peu importe la collectivité qui
l'a fait souvent en partenariat avec des financements
multiples): que ce soint une commune, un EPCI/une
métropole, un département. Avec la montée en puissance des
régions et des EPCI, il est fort probable d'ailleurs que
des axes actuellement gérés par plusieurs départements se
voient transférés aux régions et aux EPCI (surtout les
métropoles), on aura alors des routes "régionales" et des
routes "intercommunales" (gérées par les EPCI). D'autres
départementales sont aussi transférées aux communes après
leur fusion et là encore il y aura une grande disparité
entre les différentes voies communales. Il n'est pas
impossible à l'avenir que des routes très rurales soient
transférées à des syndicats de gestion de parcs naturels
plutôt que par plusieurs EPCI, même chose pour les routes
des grandes infrastructures portuaires (ports
autonomes) ou aéroportuaires (d'importance
internationale).</div>
<div><br>
</div>
<div>Au final les numéros de référence ne doivent être
uniques que pour chaque collectivité ou organisme
gestionnaire et même entre eux ces organismes peuvent se
transférer des usages plutôt que d'agir en tant
"qu'opérateur" local. Et cela survient de plus en plus
étant donné les difficultés financières des collectivités
endettées. L'état veille au grain via ses services
préfectoraux qui surveillent la sécurité des axes de
transport et leur adéquation avec les schémas de transport
urbain qui nécessitent des collaborations. Quand cette
collaboration devient trop compliquée ou dépasse les
capacités de gestion de l'entité gestionnaire.</div>
<div><br>
</div>
<div>Pour les usagers, peu importe qui gère une route, ce
qui compte c'est son état et sa praticité, le numéro est
en fait assez accessoire, c'est juste un repère sur les
panneaux directionnels aux carrefours pour savoir si on
est sur le bon chemin. Mais comme pratiquyeemnt tout le
monde a un GPS dans son véhicule, ces numéros devront
devenir de plus en plus précis pour distinguer les voies
quand le nom d'une ville destination ne suffit pas à
choisir son chemin.</div>
</div>
</div>
</div>
<br>
<fieldset class="mimeAttachmentHeader"></fieldset>
<br>
<pre wrap="">_______________________________________________
Talk-fr mailing list
<a class="moz-txt-link-abbreviated" href="mailto:Talk-fr@openstreetmap.org">Talk-fr@openstreetmap.org</a>
<a class="moz-txt-link-freetext" href="https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr">https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr</a>
</pre>
</blockquote>
<br>
</body>
</html>