<div dir="ltr">Le réseau n'est pas "STAR", non officiellement, puisque c'est le réseau de transport urbain de Rennes Métropole, mais c'est sous la marque "STAR" qu'il est maintenant promu et vendu par les opérateurs qui l'exploitent Dans le passé STAR ne désignait que le nom de la régie municipale de Rennes, puis lorsque les communes de l'agglomération ont formé un syndicat intercommunal (appelé alors "SITCAR", dans lequel la STAR participait). La marque STAR est maintenant détenue par Rennes Métropole qui l'a acquise auprès de la ville de Rennes.<div><br></div><div>La loi ayant changé, la communauté d'agglomération (devenue maintenant métropole mais qui s'est appelée "Rennes Métropole" depuis longtemps) a eu seule la compétence en terme de réseau de transport public, et les anciennes régies ont disparu, toutes transférées à la communauté, de même que tous les contrats qui existaient entre les sociétés de transport et les communes concernées et leurs syndicats. STAR reste le nom commercial (SITCAR est abandonné). Ce réseau fait l'objet de marchés publics auprès des trasnporteurs, et c'est Keolis qui a repris l'exploitation des bus urbains et des dépots à Rennes et les personnels. Il reste cependant encore des bus et personnels employés par d'autres transporteurs (dont TIV, société privée, la SNCF elle-même directement pour exploiter les haltes ferroviaires et mettre une partie de ses lignes bus à disposition de la métropole, mais aussi d'autres communes du département ou de la région ou des régions voisines, avec un partage de numéros de lignes: on voit plusieurs numéros de lignes affichés dans les bus).</div><div><br></div><div>Bref STAR est bien le réseau (network=fr_star), même s'il comprend des lignes partagées par plusieurs réseaux, et même s'il y a plusieurs exploitants sous contrats avec la métropole (ils n'ont pas le choix de toute façon car ils ne peuvent proposer des offres de transport public qu'avec Rennes Métropole, sinon ils sont condamnés à vendre des titres de transport séparés et auront du mal à remplir leurs véhicules puisque le plus gros de leur clientèle ne voudra utiliser que les tickets et abonnements de la métropole pour leurs déplacements réguliers dans la métropole et pour bénéficier des correspondances!</div><div><br></div><div>Au besoin la métropole peut faire appel à tout moyen de transport d'un autre transporteur privé ou public, par exemple en cas de défaillance sur une ligne (véhicules en panne, défaut d'un transporteur ou de sons personnel) ou de besoins supplémentaires liés à certains événements, et mettre ces moyens à disposition d'une ligne STAR existante (éventuellement avec des modifications de trajets), elle peut aussi faire appel aux moyens venant de réseaux voisins (notamment ceux du département): on verra alors des bus TIV sous numéro de ligne départemental afficher parfois le numéro de ligne STAR (les passagers pourront alors embarquer ces jours-là avec leurs titre de transport STAR, il pourront même acheter les titre dans les bus au prix standard STAR, et sinon acheter les titres complémentaires pour aller au delà, sans avoir besoin de descendre du car, à moins que ce jour-là la métropole accepte d'affrêter la ligne existante du transporteur tiers sur toute sa longueur, au prix justement de l'ajout d'arrêts supplémentaires par rapport au trajet habituel du transporteur; ce transporteur tiers pourra aussi augmenter la fréquence avec des bus supplémentaires pour ses besoins propres en cas de trop forte affluence).</div><div><br></div><div>En fait cela fonctionne de plus en plus comme les lignes régulières aériennes (prenez une navette Air France Paris-Marseille, et vous pouvez vous retrouver certains jours dans un avion Air Canada qui sinon aurait du faire un trajet à vide pour relier un autre aéroport, ou vous retrouver dans le même avion que ceux qui ont acheté leurs titres chez Air Canada ou une compagnie charter). On parle bien aujourd'hui d'affrètement pour les bus, même pour les réseaux urbains. Même à Paris, parfois des lignes RATP régulières utilisent à certaines heures ou certains jours des bus Air France...</div><div class="gmail_extra"><br><div class="gmail_quote">Le 19 octobre 2016 à 21:00,  <span dir="ltr"><<a href="mailto:osm.sanspourriel@spamgourmet.com" target="_blank">osm.sanspourriel@spamgourmet.com</a>></span> a écrit :<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">
  
    
  
  <div bgcolor="transparent" text="#000000">
    <p>Oui quand c'est possible c'est mieux de s'appuyer sur des données
      libérées, précises et à jour.</p>
    <p>Si les compagnies ont moins la bougeotte, c'est mieux aussi.</p>
    <p>J'ai voulu tester le rendu overpass <a href="http://overpass-api.de/public_transport.html" target="_blank">http://overpass-api.de/public_<wbr>transport.html</a>.</p>
    <p>Je suis joueur, je teste un endroit mal renseigné. Chou blanc.</p>
    <p>Allez, deuxième passe.</p>
    <p>Je sais que la ligne 1 de la Star sur Rennes est bien renseignée.</p>
    <p>Bon l'opérateur n'est pas la Star.</p></div></blockquote></div></div></div>