<div dir="ltr"><br><div class="gmail_extra"><br><div class="gmail_quote">Le 27 octobre 2016 à 23:37,  <span dir="ltr"><<a href="mailto:osm.sanspourriel@spamgourmet.com" target="_blank">osm.sanspourriel@spamgourmet.com</a>></span> a écrit :<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex">
  
    
  
  <div bgcolor="transparent"><span class="gmail-">
    <p>Le 27/10/2016 à 02:27, Florian LAINEZ - <a class="gmail-m_2569797622441905608moz-txt-link-abbreviated" href="mailto:winnerflo@free.fr" target="_blank">winnerflo@free.fr</a> a
      écrit :<br>
    </p>
    <blockquote type="cite">Je ne souhaite par contre pas faire apparaitre les
      segments de route en tant qu'objets individuels. Il me semble plus
      intuitif de permettre de modifier le chemin en drag&drop un
      point du segment qui recalculerait un itinéraire en conséquence.
      Par la suite c'est l'appli qui gérerait elle-même les segments à
      ajouter/supprimer de la relation.<br>
      Pour vous donner une idée de ce comportement, il suffit de
      déplacer un point de départ ou d'arrivée lors d'un calcul
      d'itinéraire avec OSRM sur <a href="http://osm.org" target="_blank">osm.org</a><br>
    </blockquote></span>
    Autre possibilité : dire par où ne doit pas passer la ligne (à la
    manière d'OSMAND).<br>
    Je pense qu'ordonner les arrêts est assez facile pour le non
    cartographe : c'est en général écrit à l'arrêt.<br>
    <br>
    <div class="gmail-m_2569797622441905608moz-cite-prefix">Le 27/10/2016 à 04:48, Philippe Verdy -
      <a class="gmail-m_2569797622441905608moz-txt-link-abbreviated" href="mailto:verdy_p@wanadoo.fr" target="_blank">verdy_p@wanadoo.fr</a> a écrit :<br>
    </div>
    <blockquote type="cite">
      <div dir="ltr">Les trajets des bus sont aussi dans l'opendata de
        la STAR (sous forme de shape atteaché à un des attributs des
        lignes, un shape par direction)<br>
      </div>
    </blockquote>
    <p>Bien-sûr les données libres ne sont pas à négliger.</p>
    <p>Actuellement elles sont partiellement signalées sur le wiki.</p></div></blockquote><div><br></div><div>Juste parce que je j'ai mis à jour cette page pour intégrer le nouveau site Open Data de la STAR (qui remplace ceux, partiels, de Rennes Métropole et de Keolis). La STAR a communiqué récemment sur cette mise à dispo en open-data et sur l'utilisation des fonds de carte OSM dans ses affichages publics.</div><div><br></div><div>En mentionnant les licences utilisées (ODbL pour presque tout, sauf les pictogrammes de numéros de lignes et les plans PDF sous licence CC-BY-ND,  et les pictogrammes de services de Keolis; les quelques données vendant du GEOFLA n'ont pas d'intérêt pour nous et ce qui est en CC-NY-ND n'est pas nécessaire pour nous).</div><div><br></div><div>Certes il manque encore les lignes complémentaires (2NN) et scolaires (TsNNN) mais ça va venir, dit le site. Mais ces lignes sont codifiées, même si on ne les a pas dans le détail avec les arrêts et shapes.</div><div><br></div><div><br></div></div></div></div>