<div dir="ltr">Sauf que la notion d'intersection est délicate à définir en ville (avec des tas de sorties de résidences, difficile de voir si c'est une voie privée ou publique) et ce n'est pas le marquage au sol qui aide non plus.<div><br></div><div>Dans les faits les panneaux signalent les ralentisseurs et impliquent un ralentissement à 30 pour les passer, mais après on ne peut pas accélérer bcp si à moins de 50 mètres on a une intersection: le 50 ne reprend qu'apès l'intersection (et à condition qu'il n'y ait pas à nouveau un ralentisseur en sortie, souvent sur les passages piétons, et c'est alors tour le carrefour limité par les ralentisseurs et incluant les passages piétons qui est à 30.</div></div><div class="gmail_extra"><br><div class="gmail_quote">Le 20 février 2017 à 20:36, Jérôme Amagat <span dir="ltr"><<a href="mailto:jerome.amagat@gmail.com" target="_blank">jerome.amagat@gmail.com</a>></span> a écrit :<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex"><div dir="ltr"><br><div class="gmail_extra"><span class=""><br><div class="gmail_quote">Le 20 février 2017 à 19:56,  <span dir="ltr"><<a href="mailto:osm.sanspourriel@spamgourmet.com" target="_blank">osm.sanspourriel@spamgourmet.<wbr>com</a>></span> a écrit :<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">
  
    
  
  <div bgcolor="transparent" text="#000000"><span>
    <p>Le 20/02/2017 à 11:50, Christian Quest - <a class="m_-4660954120103115965m_4971163779184309312moz-txt-link-abbreviated" href="mailto:cquest@openstreetmap.fr" target="_blank">cquest@openstreetmap.fr</a>
      a écrit :<br>
    </p>
    </span><blockquote type="cite"><span>Sur le terrain on a quand aussi un peu ces notions
      d'implicite/explicite.
      <br>
      <br></span>
      (...)<span><br>
      <br>
      En tout cas, on a forcément un panneau quelque part car un arrêté
      seul sans signalisation n'a pas de valeur.
      <br>
    </span></blockquote>
    Ou pas, il y a souvent des 30 avant des ralentisseurs, mais pas de
    fin de 30 / début de 50.<br>
    Là l'implicite c'est qu'après le dos d'âne tu reprends la vitesse
    précédente.<br>
    Alors que le panneau est un brave B14 "30"<br>
    <a href="https://wiki.openstreetmap.org/wiki/File:France_road_sign_B14_%2830%29.svg" target="_blank">https://wiki.openstreetmap.org<wbr>/wiki/File:France_road_sign_<wbr>B14_(30).svg</a><br>
    <br>
    Je doute que quelque part dans l'agglo figure cette règle.<br>
    Ou ailleurs d'ailleurs.<br>
    Reste qu'il faudrait mettre plus loin un maxspeed=50,
    source:maxspeed=FR:urban comme dit Eric.<br>
    <br></div></blockquote></div></span>D’après le code de la route, la limitation comme ici à 30 s’arrête à la prochaine intersection si c'est pas rappelé après l’intersection. Ce qui fait que des fois comme il y a 1 ou 2 intersection entre le panneau 30 et le dos d’âne et bien c'est limité à 50 sur le dos d’âne.<br></div><div class="gmail_extra">D’ailleurs il y a plein de panneau de fin de limitation de vitesse qui ne servent à rien vu qu'une intersection précédente a déjà mit fin à la limitation.<br></div><div class="gmail_extra"><br></div><div class="gmail_extra">Pour ce qui est de osm, pour moi que ça soit implicite ou pas il y a une vitesse limite donc il y a de quoi mettre une valeur dans maxspeed=*<br></div></div>
<br>______________________________<wbr>_________________<br>
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<br></blockquote></div><br></div>