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<meta content="text/html; charset=utf-8" http-equiv="Content-Type">
</head>
<body bgcolor="transparent" text="#000000">
<p>Par rapport à la remarque de Philippe a priori pertinente sur le
fait qu'une voie de type trunk devrait avoir des chaussées
séparées il est dit dans le wiki :</p>
<p>Dispose <i>en général</i> de 2x2 voies et d'une séparation
centrale (rail de sécurité).</p>
<p>Mais plus précisément pour la France :</p>
<p><b>France</b> Rocade, voie rapide ou voie expresse ayant les
caractéristiques d'une autoroute. <b>En général une 2x2 voies
avec séparateur central et limitée à 110 km/h</b><br>
<span style="font-size:80%;line-height:120%"> Par défaut :
lanes="2", maxspeed="110" (sauf périph. Paris: 80)<br>
+ ref="Nxx" ou "Dxx"<br>
+ oneway="yes" <br>
+ lanes="x" (si voies <> 2)</span></p>
La vitesse est sur la N13 à cet endroit limitée à 90 km/h. C'est
d'ailleurs assez fréquent sur les rocades.<br>
Alors trunk ou primary ? Pour moi ce n'est clairement pas une
"pseudo-autoroute" mais comme on met "rocades" dans le wiki...<br>
Le fait que des fermes semblent avoir accès à la N13 <a
href="https://mc.bbbike.org/mc/?lon=-1.584783&lat=49.579476&zoom=18&num=2&mt0=osmfr&mt1=mapbox-satellite&marker=N13">directement</a>
(la photo IGN va dans le même sens : ferme toujours exploitée)
n'incite pas à un classement en trunk.<br>
<br>
Sur l'homogénéité au niveau mondial : difficile car dans certains
pays tu n'aurais ni motoray, ni trunk ni primary.<br>
On veut désigner le niveau deux des routes, c'est à dire pas les
meilleures routes mais presque.<br>
En Irlande une simple route sans terre-plein central mais avec des
bas-côtés roulables permettant aux conducteurs de se mettre sur le
côté afin de laisser se faire doubler alors qu'une voiture venait en
face répondait à ce critère (je mets à l'imparfait car ces routes
sont devenues des voies expresses ou des autoroutes).<br>
<br>
Il n'empêche, le statut est assez vaseux : la N 165/E60 a succédé à
la voie déclassée en départementale <a
href="https://www.openstreetmap.org/query?lat=47.8479&lon=-3.5091">D
765</a> (Finistère et Morbihan: Quimper-Lorient). Au nord avec de
nombreux passages à 70 km/h elle est considérée comme primary. Au
sud, plus souvent à 90 km/h elle est considérée comme secondary. Ça
ne me semble pas logique mais que changer ?<br>
<br>
Jean-Yvon<br>
<br>
<div class="moz-cite-prefix">Le 27/04/2017 à 20:17, djakk -
<a class="moz-txt-link-abbreviated" href="mailto:djakk.djakk@gmail.com">djakk.djakk@gmail.com</a> a écrit :<br>
</div>
<blockquote cite="mid:1493317078944-5896010.post@n8.nabble.com"
type="cite">
<pre wrap="">Moi je suis pour le "trunk" bidirectionnel, avec oneway=no : il faudrait
distinguer la RCEA de la route "primary" mais basique Digoin - Autun. Au
rendu de faire la distinction.
Autre cas épineux : la N13 à l'arrivée sur Cherbourg, chaussée séparée MAIS
des maisons au bord de la route
(<a class="moz-txt-link-freetext" href="https://www.openstreetmap.org/#map=18/49.57912/-1.58224">https://www.openstreetmap.org/#map=18/49.57912/-1.58224</a>) (d'ailleurs il
manque motorroad = no).
Au Japon et en Angleterre, les "trunk" sont utilisés pour les grandes
nationales classiques plus ou moins aménagées
(<a class="moz-txt-link-freetext" href="https://www.openstreetmap.org/#map=17/35.54124/139.71252">https://www.openstreetmap.org/#map=17/35.54124/139.71252</a>), pourquoi ne pas
évoluer sur le tag "trunk" en France pour être équivalent aux autres pays ?
(ce qui résoudrait ces questions sur la RCEA ou sur la N13) (l'idéal serait
d'avoir des définitions de tags qui ne dépendent pas des pays :))
--
View this message in context: <a class="moz-txt-link-freetext" href="http://gis.19327.n8.nabble.com/Nationale-N79-RCEA-trunk-ou-primary-tp5895990p5896010.html">http://gis.19327.n8.nabble.com/Nationale-N79-RCEA-trunk-ou-primary-tp5895990p5896010.html</a>
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</pre>
</blockquote>
<br>
</body>
</html>