<div dir="ltr">Le problème est la présence des terre-plains qui tronconnent la voie zébrée: il y a discontinuité de la pseudo-voir centrale. En pratique je penche plus pour une représentation à deux traits, permettant de situer et délimiter les terre-plains, quitte à jouter des petits tronçons orthogonaux indiquant les points de traversée réservés à l'accès résidentiel (on n'est pas obligé d'en mettre partout, et pour le routage cela doit suffire (c'est limité au tourne-à-gauche, interdit poru les demi-tours, sauf urgence exceptionnelle qui de toute façon s'adaptera à ce qui est visible une fois déjà sur place sans se fier à ce qu'indique aucune carte<div><br></div><div>De même qu'en cas d'urgence ou de danger on peut être amené à se déporter sur un trottoir, ou en cas de travaux à les utiliser (en général il y a une signalisation qui vous pousse à le faire et des panneaux provisoire de chantiers de limitation à 30 km/h; ça peut durer plusieurs jours ou semaines, et mêm dans certains cas il peut y avoir un aménagement comme le suppression de bordures de trottoir, la pose de plaques, le tronçonnage d'arbres et diverse obstacles guides pour vous pousser à les utiliser, et souvent avec une restriction unidirectionnel et des déviations autours...)</div><div><br></div><div>On peut difficilement mettre cela sur la carte, sauf si la situation perdure plusieurs mois pour des chantiers importants (exemple: suite à un effondrement, un glissement de terrain, un incendie, un accident majeur nécessitant une étude et des financements importants.</div><div><br></div><div>Ces zébrures bordées de lignes discontinues (mais quasi-continues) sont des permissions très locales, mais la tolérance est très limitée et l'utilisation de ces passages se fait obligatoirement avec grande prudence, la carte ne peut pas aider à les utiliser, cela se fait nécessairement à vue. Pour le reste (planification et routage) il ne sert pas à grand chose de cartographier ces traversées exceptionnelles et je suis plus partisan de la représentation à deux voies séparées unidirectionnelles qui traduisent beaucoup mieux la grande majorité des cas d'utilisation du domaine public : les exceptions ici sont d'ordre purement privé pour l'accès par quelques personnes et sous leur propre responsabilité. Et donc:</div><div>- soit c'est le résident lui-même et peut justifier de l'utilisation de cette traversée, il assume les risques, les autres usagers en contre-sens ne sont pas en cause s'ils sont dans leur voie et respectent la signalisation et les limites de vitesse et ont une attention normale.</div><div>- soit c'est une utilisation en situation d'urgence (les véhicules prioritaires sont équipés d'avertisseurs et les autres usagers doivent leur faciliter le passage quitte à s'arrêter mais au moins en ralentissant, en cas d'accident ils ont une forte responsabilité pour défaut de respect des priorités matérialisées par les signaux d'urgence et conduite imprudente en cette situation)</div><div>- soit c'est un autre usager qui utilise cette traversée (par exemple pour effectuer un demi-tour dangereux et interdit) et il est entièrement en faute en cas d'accident.</div><div><br></div><div>Le cas ne mentionne pas les traversées piéton possibles qui peuvent de toute façon avoir lieu n'importe où, même avec un terre-plain, sauf en cas de présence de barrière de sécurité ou de plantations autre qu'une simple pelouse (et cela reste valable que la voie soit à chaussée unique ou pas. Le piéton commet une imprudence s'il ne fait pas loin d'un passage protégé, mais pour les assurances c'est toujours l'assurance du conducteur qui joue (car le piéton lui ne dispose pas d'assurance obligatoire comme le chauffeur). En cas d'accident, même quand le piéton est fautif (les assurances doivent couvrir, même si le conducteur peut se battre pour ne pas se voir imposer ensuite un malus, à moins qu'un rapport de police ou une décision de justice lui attribue une part de responsabilité, par exemple à cause d'un excède de vitesse, ou débordement de sa voie, ou emprise d'alcool ou usage de drogues prohibant la conduite, ou d'autres interdictions médicales, ou pire en cas de défaut d'assurance ou de permis de conduire: si le fond d'indemnisation doit se substituer, il portera plainte et le chauffeur sera tenu responsable et devra tous les dommages, même face à un piéton ayant eu un comportement suicidaire, et quelque soit l'état du piéton, même alcoolisé, toutefois ce piéton ou ses ayants-droits risquent de ne pas pouvoir prétendre au même niveau de dommages).</div><div class="gmail_extra"><br></div><div class="gmail_extra">De tels cas de toute façon ne sont plus du ressort d'OSM, la justice fera son travail et analysera. On ne peut rien prévoir, et dans ce doute il vaut mieux cartographier ce qui est prévisible et normalement sûr pour la plupart des gens, ces exceptions ne peuvent pas bien se transcrire. Donc 2 voies unidirectionnelles semblent plus raisonnable (et donne plus d'information et de détails si nécessaire comme les terre-plains et ilots ou balises ajoutés à certaines extrémités, ou pour protéger des passages piétons qui eux sont bien visibles et peuvent matérialiser la zone d'arrêt sécurisée entre les deux voies).</div><div class="gmail_extra"><br></div><div class="gmail_extra"><div class="gmail_quote">Le 14 juin 2018 à 13:59, SALLES Quentin <span dir="ltr"><<a href="mailto:quentin.salles33@gmail.com" target="_blank">quentin.salles33@gmail.com</a>></span> a écrit :<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex"><div dir="auto">Bonjour,<div dir="auto"><br></div><div dir="auto">Justement, je n'ai pas d'avis tranché sur la question, et je ferai de même pour l'ensemble des modifications. </div><div dir="auto">Je souhaiterai avoir une liste de tags, avec les valeurs sur toute ma voie</div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">Cordialement.</div><span class="HOEnZb"><font color="#888888"><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">Quentin</div></font></span></div><div class="HOEnZb"><div class="h5"><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr">Le lun. 11 juin 2018 à 20:21, SALLES Quentin <<a href="mailto:quentin.salles33@gmail.com" target="_blank">quentin.salles33@gmail.com</a>> a écrit :<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex"><div dir="ltr"><div>Voici mon exemple sur Mapillary : <a href="https://www.mapillary.com/app/?lat=43.59657400000003&lng=1.4835000000000491&z=15.409355205184324&focus=photo&pKey=BZm9fzA9Xs4UxqVJXwxRHw" rel="noreferrer" target="_blank">https://www.mapillary.com/app/<wbr>?lat=43.59657400000003&lng=1.<wbr>4835000000000491&z=15.<wbr>409355205184324&focus=photo&<wbr>pKey=BZm9fzA9Xs4UxqVJXwxRHw</a></div><div><br></div><div>Cordialement.</div><div><br></div><div>Quentin SALLES<br></div></div><div class="gmail_extra"><br><div class="gmail_quote">Le 11 juin 2018 à 16:24, SALLES Quentin <span dir="ltr"><<a href="mailto:quentin.salles33@gmail.com" rel="noreferrer" target="_blank">quentin.salles33@gmail.com</a>></span> a écrit :<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex"><div dir="auto">Bonjour,<div dir="auto"><br></div><div dir="auto">Tout d'abord, j'ai vu de nombreuses questions à ce sujet, mais j'aimerai avoir vos points de vue sur le tagging de ce cas précis. </div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">Il s'agit d'une route à double sens de circulation avec des zébras au milieu avec quelques rares terres pleins centraux au milieu.</div><div dir="auto">Ces zébras sont entourés de lignes discontinues, ce qui autorise (pour moi) le tourne à gauche afin d'accéder aux habitations pour les riverains.</div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">Je comptais tagguer cette situation de la manière suivante :</div><div dir="auto">- Dessin d'un seul 'way' a double-sens</div><div dir="auto">- lanes=3</div><div dir="auto">- lanes:forward=1</div><div dir="auto">- lanes:backward=1</div><div dir="auto">Comment bien tagguer la voie centrale ?</div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">Merci d'avance pour vos réponses. </div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">Cordialement. </div><span class="m_1989015284537026853m_5057201250928038511HOEnZb"><font color="#888888"><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">Quentin SALLES </div></font></span></div>
</blockquote></div><br></div>
</blockquote></div>
</div></div><br>______________________________<wbr>_________________<br>
Talk-fr mailing list<br>
<a href="mailto:Talk-fr@openstreetmap.org">Talk-fr@openstreetmap.org</a><br>
<a href="https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr" rel="noreferrer" target="_blank">https://lists.openstreetmap.<wbr>org/listinfo/talk-fr</a><br>
<br></blockquote></div><br></div></div>