<div dir="ltr"><br><div class="gmail_extra"><br><div class="gmail_quote">Le 5 juillet 2018 à 16:46, lenny.libre <span dir="ltr"><<a href="mailto:lenny.libre@orange.fr" target="_blank">lenny.libre@orange.fr</a>></span> a écrit :<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">
<div text="#000000" bgcolor="#FFFFFF"><span class="">
Le 04/07/2018 à 23:33, Philippe Verdy a écrit :<br>
<blockquote type="cite">
<div dir="ltr">Non le renommage ne devrait pas nécessiter de droit
utilisateur... Il faut juste être inscrit sur le wiki avec son
compte.
<div>Seul cas où ce n'est pas possible: la page cible avait déjà
un ancien nom et est déjà une redirection vers la page
actuelle mais a été modifiée depuis ou a un autre contenu (qui
ne peut pas être écrasé).</div>
<div>Sinon les catégories sont déjà là pour la plupart.</div>
</div>
</blockquote></span>
Oui, c'est vrai, il y en a déjà beaucoup, (tu en a d’ailleurs créés
pas mal) ; <br>
Mais en ce qui concerne "Bus routes", dans "Bus routes in France" on
ne trouve que 2 sous-catégories départements ; tout le reste est en
vrac dans une seule catégorie : niveau ancienne région,
départements, locaux - ne faudrait-il pas créer les Régions et
Départements intermédiaires et avoir les liens "in France > in
Région > in Département > page locale<br>
En ce qui concerne "Public transport" j'ai fait un petit
organigramme dont je joins le pdf (catégories "PublicTransport" et
"transport" en bleu et "bus" en jaune) ça saute pas mal entre
"PublicTransport" et "Transport", je ne comprends pas pourquoi
"Transport in Auvergne-Rhône-Alpes"est fille de "Public transport in
France"<span class=""><br>
<br>
<br>
<blockquote type="cite">
<div class="gmail_extra"><span></span>
<div class="gmail_quote">
<blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex"><span>> on trouve des :<br>
> France:Ain/Transports en commun<br>
> France:Ain/<a href="http://car.ain.fr" rel="noreferrer" target="_blank">car.ain.fr</a><br>
> Alpes-de-Haute-Provence/Transp<wbr>orts en commun<br>
> Lignes de bus Agglo Aubagne<br>
> WikiProject France/Bus Apolo7<br>
> LER PACA<br>
> Pays d'Aix Mobilité/Transports en commun<br>
> Valence/Transports publics<br>
<br>
</span>Des paragraphes sur les transports sur une page de
département ou d’agglomération devraient être converties en
page WikiProject France / Public transports by ... / Public
transports in ...<br>
</blockquote>
</div>
</div>
</blockquote></span>
Comme je le disais dans les règles de nommage, le wiki préconise de
ne plus utiliser "page WikiProject Franc" et de simplifier les noms,
je n'ai pas tout compris les suggestions. A part cela, je ne
comprends pas trop ce que tu veux dire, pourrais-tu mettre un
exemple ?<span class=""><br>
<br>
<br>
<blockquote type="cite">
<div class="gmail_extra">
<div class="gmail_quote">
<blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">
<span>> Les catégories fonctionnent-elles ?
Quels sont Les 8 modes de mobilité ?<br>
</span>Les catégories fonctionnent si on les applique
systématiquement et qu’on double leur version anglaise par
une version française. Renvoi de eng > fre .<br>
</blockquote>
</div>
</div>
</blockquote></span>
Je suis content d'apprendre qu'elles fonctionnent à nouveau ; en
effet, je viens d'enlever la catégorie "Public transport in Aveyron"
de "Public transport in Languedoc-Roussillon" pour la mettre dans la
catégorie "Public transport in Midi-Pyrénées" : la mise à jour a été
faite dans les 2.<br>
Je ne vois pas l'obligation de version anglaise<span class=""><br>
<br>
<br>
<blockquote type="cite">
<div class="gmail_extra">
<div class="gmail_quote">
<blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">
Les 8 modes sont ceux du calculateur d’itinéraires, soit
bus, car, tramway, train, téléphérique, métro, avion,
bateau. <br>
Juste au dessous, le vélo et le co-voiturage sont
mentionnés.<br>
</blockquote>
</div>
</div>
</blockquote></span>
si je comprends bien :<br>
car et bus seront dans les catégories "Bus routes", "Public
transport" et "Transport"<br>
tramway, train, téléphérique, métro, avion, bateau dans les
catégories "Public transport" et "Transport"<br>
vélo et le co-voiturage dans la catégorie "Transport"<br>
<br>
Si une région décide d'un nom pour tous ces réseaux, dans osm : un
ou plusieurs nom de réseau ?</div></blockquote><div><br></div><div>On a déjà des complexité avec les TER (train et bus) mais ce n'est pas oublié. Parfois il faudra deux parents pour une même page qui ne sera pas nécessairement scindée en deux. Par exemple Rennes a une page générique mais des sous-pages liées pour ses bus et sinon son métro. Paris a plusieurs pages pour ses réseaux bus. Il n'y a aucune catégorie par nom de réseau (ces noms bougent sans arrêt) ou par opérateur (là aussi ça change sans arrêt même au sein d'un même réseau), sauf cas particulier de Paris qui a du scinder en plusieurs sous-page entre métros, bus (plusieurs opérateurs, la RATP n'a pas le monopole partout), TER ou RER (deux opérateurs au moins bien qu'on peut aussi ajouter Aéroport de Paris et Air France qui ont des bus aussi). En fait c'est globalement géré collectivité par collectivité (en général les EPCI mais on nomme par la ville centre de l'agglomération, les départements, et les régions; certaines communes ayant aussi des petits transports plus limités et spécifiques comme le piéton-bus scolaire géré par des assos privées ayant quelques subventions, les transports de certains clubs sportifs publics, et certains transports sociaux, ou encore les locations de vélo ou voitures électriques non gérés par l'EPCI qui n'en a pas voulu, quand le mode de transport n'est pas une obligation légale des EPCI; à prendre en compte aussi les conditions européennes qui imposent aussi de laisser la concurrence privée continuer ses activités et même s'installer avec une marge commerciale suffisante sans trop forte distortion de concurrence avec l'offre publique; de plus tous les transporteurs européens doivent pouvoir circuler et vendre leurs offres et disposer donc d'infrastructures que la collectivité devra aussi lui fournir et entretenir de le même façon que celle pour l'offre publique, ou compenser en permettant aux transporteurs européens de répondre aussi aux cahiers des charges des collectivités publiques, même si pour cela ce transporteur devra travailler avec un opérateur exploitant principal et accepter certaines contraintes de planification et de fréquence minimale et accepter les titres de transports publics sur un moins la partie publique de leurs lignes).</div><div>On peut encore parler du transport des handicapés mais en général il ne forme pas un réseau, c'est plus un service à la demande avec quelques points de présence assurés et un centre de réservation à distance (par téléphone ou internet). Là dessus s'ajoute les taxis (sous licence) et les VTC (dont le statut et les obligations ne sont toujours pas clair) et d'autres nouveaux services à la personne (par exemple par la Poste en milieu rural, ou d'autres acteurs faisant des livraisons) qui viennent se substituer à une ancienne offre de transport public. Pour les bateaux c'est souvent privé mais faiblement subventionné (sauf pour les iliens qui bénéficient d'aides régionales et nationales)</div><div><br></div></div></div></div>