<html>
<head>
<meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=utf-8">
</head>
<body text="#000000" bgcolor="transparent">
<p>Bonjour les Jérôme et les autres,<br>
</p>
Bon résumé Jérôme Amagat mais une erreur refaite par ton homonyme :<br>
<div class="moz-cite-prefix">Le 13/08/2018 à 10:16, Jérôme
Seigneuret - <a class="moz-txt-link-abbreviated" href="mailto:jerome.seigneuret@gmail.com">jerome.seigneuret@gmail.com</a> a écrit :<br>
</div>
<blockquote type="cite"
cite="mid:CAATqEenTrGk8rCJBcQjcs+fKMV_mOJ-KjqEfeVvqtJbxr2_-JA@mail.gmail.com">
<div>Comme la notion de séparateurs sur les voies simple n'existe
pas vraiment hors relation on a un linéaire pour chaque voie
séparée ducoup le traitement automatique c'est pas vraiment
l'idéal et je pense qu'il vaut mieux traiter ça sous forme
d'alerte pour en faire la vérification ou faire un extract
overpass pour traiter ces zones</div>
<div>On peut essayer de coupler ça avec un traitement spatial
(voies parallèles avec une distance particulière portant le même
nom) > donc séparateur physique</div>
</blockquote>
Et : <br>
<div class="moz-cite-prefix">Le 13/08/2018 à 05:35, Jérôme Amagat -
<a class="moz-txt-link-abbreviated" href="mailto:jerome.amagat@gmail.com">jerome.amagat@gmail.com</a> a écrit :<br>
</div>
<blockquote type="cite"
cite="mid:CAHUxktJCPoRRi9r2hq_V7ad-t=A5_TJS+1KESLg-7ZhSJa5KEw@mail.gmail.com">
<div>Il y a aussi le problème pour savoir si les chaussés sont
considérés comme séparées ou pas, vu que si chaussés pas
séparées c'est 80 sinon il faut regarder les panneaux.</div>
<div>Pour moi, chaussés séparées = il y a des barrières de
sécurité entre les chaussés sur une distance "suffisante". il y
a des cas ou c'est pas facile de juger sur la vue aérienne :(</div>
</blockquote>
<br>
La notion de séparateur n'existe surtout pas dans la loi (on en
parlait au début).<br>
Le séparateur, ça peut être une simple ligne continue.<br>
Si on reprend l'exemple de la D 39 dans le Finistère :<br>
<a moz-do-not-send="true"
href="https://www.openstreetmap.org/edit?editor=id#map=19/48.03703/-4.11814">https://www.openstreetmap.org/edit?editor=id#map=19/48.03703/-4.11814</a><br>
(choisir IGN ortho ou regarder sur <a moz-do-not-send="true"
href="https://mc.bbbike.org/mc/?lon=-4.11814&lat=48.03703&zoom=19&num=4&mt0=mapnik&mt1=nokia-satellite&mt2=bing-satellite&mt3=google-satellite&marker=D%2039,%20Route%20de%20Plogonnec,%20Finist%C3%A8re,%20Bretagne">BBBike</a>),
le séparateur est un simple trait continu.<br>
Vérifié pas plus tard qu'hier ;-).<br>
<br>
<div class="moz-cite-prefix">Le 13/08/2018 à 10:16, Jérôme
Seigneuret - <a class="moz-txt-link-abbreviated" href="mailto:jerome.seigneuret@gmail.com">jerome.seigneuret@gmail.com</a> a écrit :<br>
</div>
<blockquote type="cite"
cite="mid:CAATqEenTrGk8rCJBcQjcs+fKMV_mOJ-KjqEfeVvqtJbxr2_-JA@mail.gmail.com">
<div>j'ai un problème avec le source</div>
<div>80, 90, 110 peuvent être du source=FR:rural car FR:rural est
du hors agglo</div>
<div>en fait on ce retrouve sur du FR:rural avec des typicités
structurelles:</div>
<div> - type 80 </div>
<div> - type 90 </div>
<div> - type 110</div>
</blockquote>
Non, FR:urban c'est la vitesse par défaut en agglo et c'est 50 et
FR:rural c'est la vitesse par défaut hors agglo et c'est 80.<br>
Le reste c'est sous réserve de voiries spécifiques et de panneaux.
Tu peux aussi ajouter qu'il y a du 130 hors agglo (vitesse par
défaut sur autoroute). Pourquoi faire un sort différent aux
autoroutes ?<br>
<br>
110, 130 ça implique de réserver à certains types de véhicules à
moteur, donc panneau spécifique obligatoire.<br>
<br>
90, je rappelle le bon message de Jérôme : <br>
<div class="moz-cite-prefix">Le 13/08/2018 à 05:35, Jérôme Amagat -
<a class="moz-txt-link-abbreviated" href="mailto:jerome.amagat@gmail.com">jerome.amagat@gmail.com</a> a écrit :<br>
</div>
<blockquote type="cite"
cite="mid:CAHUxktJCPoRRi9r2hq_V7ad-t=A5_TJS+1KESLg-7ZhSJa5KEw@mail.gmail.com">Toutefois,
sur les sections de ces routes comportant au moins deux voies
affectées à un même sens de circulation, la vitesse maximale est
relevée à 90 km/ h sur ces seules voies. <b>Ces sections font
l'objet d'une signalisation routière</b> dans les conditions
prévues par l'article R. 411-25.</blockquote>
Donc 90 seulement si panneau l'indiquant, voirie compatible mais pas
de panneau : on reste à 80.<br>
<br>
<b>Donc je maintiens que FR:rural a un sens et que FR:rural
aujourd'hui c'est 80.</b><br>
<br>
<div class="moz-cite-prefix">Le 13/08/2018 à 05:35, Jérôme Amagat -
<a class="moz-txt-link-abbreviated" href="mailto:jerome.amagat@gmail.com">jerome.amagat@gmail.com</a> a écrit :<br>
</div>
<blockquote type="cite"
cite="mid:CAHUxktJCPoRRi9r2hq_V7ad-t=A5_TJS+1KESLg-7ZhSJa5KEw@mail.gmail.com">
<div>Il y a aussi les cas des sorties d'autoroutes ou de trunk en
sens unique. Sur les autoroute il y a souvent des panneaux 90 au
niveau de la sortie et il me semble qu'ils n'ont pas bougé, sur
les trunk ou d'autres routes avec des sorties ressemblant à
celle des autoroutes je ne sais pas trop, ça doit dépendre des
cas...</div>
</blockquote>
Oui les sorties de voies express ou encore des voies express perdant
leur statut à cause d'un débouché ou de virages (cas de la <a
moz-do-not-send="true"
href="https://www.openstreetmap.org/way/21896390#map=16/48.3721/-4.2684">N
165 du côté de Daoulas</a>).<br>
Là la vitesse est inférieure à la vitesse par défaut, il n'y a en
général pas de raison de la changer.<br>
Je vais ajouter des sign en source ici. Pour les cas que vous
rencontrez, je vous conseille de faire pareil.<br>
Normalement assez rapidement on devrait avoir quelqu'un à être passé
sur les quelques cas litigieux, non ? Normalement on ne fait pas des
doubles voies sans raison : il doit y avoir du trafic.<br>
<br>
<div class="moz-cite-prefix">Le 13/08/2018 à 05:35, Jérôme Amagat -
<a class="moz-txt-link-abbreviated" href="mailto:jerome.amagat@gmail.com">jerome.amagat@gmail.com</a> a écrit :<br>
</div>
<blockquote type="cite"
cite="mid:CAHUxktJCPoRRi9r2hq_V7ad-t=A5_TJS+1KESLg-7ZhSJa5KEw@mail.gmail.com">
<div>Si c'est pas le cas, que le fait qu'il y a 2 voies c'est
surtout pour doubler alors 90km/h. <br>
</div>
<div>Il y a des cas ou c'est compliqué je pense aux cas où 2
routes d'importances similaires se rejoignent (ou se séparent)
et après (ou avant) la route garde 2 voies, une pour chaque
route plus longtemps que pour une voie d'insertion (ou de
sortie)</div>
<div>et le cas où on a 2 voies seulement avant un rond-point sur
une distance plus ou moins longue.</div>
</blockquote>
Avant un rond-point on a souvent un sign 70 voir <a
moz-do-not-send="true"
href="https://www.openstreetmap.org/way/60144918">50 avant</a> et
on n'aura pas un 90 explicite (accélérer avant un rond-point !).
Donc 80 par défaut. Un cas de moins.<br>
Reste les deux routes se rejoignant longtemps.<br>
Je n'ai pas de cas sous a main. Comme toi je dirais au cas par cas.<br>
<br>
À propos de sign ou FR:rural <br>
<div class="moz-cite-prefix">Le 13/08/2018 à 05:35, Jérôme Amagat -
<a class="moz-txt-link-abbreviated" href="mailto:jerome.amagat@gmail.com">jerome.amagat@gmail.com</a> a écrit :<br>
</div>
<blockquote type="cite"
cite="mid:CAHUxktJCPoRRi9r2hq_V7ad-t=A5_TJS+1KESLg-7ZhSJa5KEw@mail.gmail.com">ça
devait être utile en cas de changement de règle du code de la
route et on voit bien aujourd'hui que ça l'ai pas du tout :)</blockquote>
Justement, c'est parce que ça a mal été fait (mais est-on capable de
le faire bien ?).<br>
Si c'est la vitesse par défaut, FR:rural. Sinon sign (ou pourrait en
théorie faire plus mais la signalisation réduit la vitesse).<br>
<br>
Maintenant depuis notre décret Philippe aussi inspiré qu'un autre
Premier Ministre quand il inventa le Lundi de Pentecôte travaillé
non payé (définition de l'esclavage : travail obligatoire non payé,
à méditer) un panneau de limitation de vitesse peut augmenter la
vitesse autorisée et donc la fin de limitation de vitesse peut
indiquer qu'il faut ralentir.<br>
Donc sign peut aussi indiquer qu'on a le droit de faire plus que la
vitesse par défaut (un peu comme les 70 en ville pour des 2x2
voies).<br>
<br>
Au fait Marc :
<a class="moz-txt-link-freetext" href="https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Key:source:maxspeed">https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Key:source:maxspeed</a><br>
<h2><span class="mw-headline" id="Note_on_British_Usage">Note on
British Usage</span></h2>
<p>Some mappers use <tt dir="ltr" class="mw-content-ltr"
style="background:#EEF;font-size:1em;line-height:1.6"><bdi
style="white-space:nowrap"><a class="mw-selflink selflink">source:maxspeed</a></bdi>=*</tt>
to tag the source of the information as for other tags of the form
<b>source:*</b>. In <a
href="https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Great_Britain"
title="Great Britain">Great Britain</a>, prolonged discussion of
this point on talk-gb resulted in agreement to use <b>source:maxspeed</b>
for the data source (survey, Open Data, etc) and <tt dir="ltr"
class="mw-content-ltr"
style="background:#EEF;font-size:1em;line-height:1.6"><bdi
style="white-space:nowrap"><a
href="https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Key:maxspeed:type"
title="Key:maxspeed:type">maxspeed:type</a></bdi>=*</tt> for
the information described on this page. This usage is more
consistent with the general pattern of tagging. It also resolved a
conflict about how unsigned national speed limits should be
tagged. <br>
</p>
<p>Je note que tu veux Brexiter ;-).<br>
</p>
Jean-Yvon<br>
<br>
<br>
<br>
</body>
</html>