<div dir="ltr">Justement ce n'est pas à côté de la plaque !<div>En France (et largement ailleurs en Europe), il n'y a eu encore strictement aucune démonstration de l'existence de telles "glissières de sécurité protégeant les motards", contrairement à la Suisse qui commence à s'équiper (ou au moins essayer, il n'y a encore aucune norme démontrée faute d'études sérieuses à ce sujet, alors que ces glissières font débat depuis des décennies mais se sont imposées sur les routes). Et à ce jour seule la tentative du canton de Vaud me semble avoir eu le soutien d'une asso de motards.</div></div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr">Le mar. 21 août 2018 à 20:06, <<a href="mailto:osm.sanspourriel@spamgourmet.com">osm.sanspourriel@spamgourmet.com</a>> a écrit :<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">
  
    
  
  <div text="#000000" bgcolor="transparent">
    <p>Tentative de synthèse.</p>
    <p>Philippe si on te dit de ne pas répondre à côté de la plaque
      c'est que le message initial comportait dans le titre "protégeant
      les motards", ce qui exclut les glissières simples.</p>
    <p>> Et en France les liens dénonçant les glissières de
      "sécurité" sont faciles à trouver.<br>
      Comme le lien du message initial : "pour une meilleure sécurité
      des motards" ça veut dire que les glissières classiques ne sont
      pas (assez) sûres.<br>
    </p>
    <p>Je demandais en aparté si Jérôme parlait uniquement des
      glissières avec base lisse ou si une double glissière devait être
      taguée de la même façon. Oui c'est toute bonne protection.<br>
    </p>
    material=wood;steel;plastic;concrete<br>
    <div>height=<b>0.</b>37 (hauteur standard pour les norme CE)</div>
    <div><b>barrier=wall</b><br>
      <br>
      Me semble suffisant.<br>
      <b>wall=guard_rail</b> en plus pour indiquer le rôle ? Ça me
      semble logique par rapports aux autres cas. déjà <a href="https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Tag:barrier=wall?uselang=en" target="_blank">présents</a>.<br>
      <br>
      Height est important car une barrière de sécurité permet à un
      piéton de se positionner de l'autre côté, un mur haut, pas (il se
      fera aplatir, pas broyer, ça permet de rendre le corps à la
      famille en meilleur état mais s'il peut passer de l'autre côté
      c'est mieux... sauf si de l'autre côté il y a un ravin). Par le
      passé il y avait des double-ponts que des piétons ont enjambé de
      nuit et par brouillard et sont tombés au milieu : sauvés comme
      automobilistes ils sont morts comme piétons.<br>
      <br>
      Ce qui semble important c'est le côté lisse (en profil
      longitudinal) : un mur de béton a effet granité, pas terrible
      (mais mieux que des poteaux : rapé mais pas décapité).<br>
      Jérôme précise 5 cm au plus, OK, mais il n'y a pas nécessité de le
      décrire, si ?<br>
      <br>
      Le côté continuité me semble bien décrit par wall (par opposé à
      fence).<br>
      <br>
    </div>
    <div class="m_4113416116166581527moz-cite-prefix">Le 21/08/2018 à 16:17, Jérôme
      Seigneuret - <a class="m_4113416116166581527moz-txt-link-abbreviated" href="mailto:jerome.seigneuret@gmail.com" target="_blank">jerome.seigneuret@gmail.com</a> a écrit :<br>
    </div>
    <blockquote type="cite">
      
      <br>
    </blockquote>
    <br>
  </div>

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