<div dir="ltr"><div>Le côté puriste je comprends, mais toute bonne règle peut avoir des exceptions ;)</div><div><br></div><div>A part se faire plaisir sur la pureté de la modélisation, ça va apporter quoi ?<br></div></div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr">Le mer. 17 oct. 2018 à 23:01, marc marc <<a href="mailto:marc_marc_irc@hotmail.com">marc_marc_irc@hotmail.com</a>> a écrit :<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">Oui c'est une bonne chose (tant la maj du au travaux que la fusion<br>
des 2 groupes de bande)<br>
mais il y aura bien un puriste pire que moi pour dire (ou refaire) qu'il <br>
faut 2 bandes vu l'obstacle entre les bandes à chaque passage piéton.<br>
Même si techniquement c'est exact qu'il y a une coupure de routing à cet <br>
endroit là, je trouve que c'est excessif (ultra micro mapping)... mais <br>
comme c'est pas faux, dur de faire un revert sur cela...<br>
et avoir une alternance de 1 et 2 way est techniquement juste mais <br>
horrible pour le rendu (même si on tag pas pour le rendu, faut quand <br>
même pas pousser un rendu horrible pour un ultra micro mapping)<br>
<br>
ceci dit faudrait juste attendre que les nouvelles bandes en travaux <br>
soient une réalité<br>
<br>
pour les itinéraires de bus, fusionner les 2 way pour ensuite supprimer <br>
les nœuds d'un des 2 ways est un moyen facile pour que les itinéraires <br>
de lignes de bus se mettent à jour sans effort (un bon plan est de <br>
résoudre leur éventuel anomalies avant de démarrer le gros chantier)<br>
<br>
Le 17. 10. 18 à 22:05, Thomas Ruchin a écrit :<br>
> Bonsoir<br>
> <br>
> Dans l'absolu, pas d’objection puisque c'est effectivement une unique <br>
> chaussée avec des refuges piétons qui sont démontés à chaque défilé <br>
> militaire.<br>
> Mais la manipulation n'est pas aussi simple à effectuer qu'il n'en <br>
> paraît, notamment en ce qui concerne la conservation des relations <br>
> (lignes de bus,..).<br>
> Et puisqu'on en parle, les files de circulation générale passeront de 4 <br>
> à 3 dans chaque sens. La bande technique (taxis, livraisons, etc) dans <br>
> la partie haute ou le couloir de bus dans la partie basse des Champs <br>
> prennent déjà une une file.<br>
> <br>
> Thomas<br>
> <br>
> Le mer. 17 oct. 2018 à 13:43, Florimond Berthoux <br>
> <<a href="mailto:florimond.berthoux@gmail.com" target="_blank">florimond.berthoux@gmail.com</a> <mailto:<a href="mailto:florimond.berthoux@gmail.com" target="_blank">florimond.berthoux@gmail.com</a>>> a <br>
> écrit :<br>
> <br>
> Bonjour,<br>
> <br>
> Aujourd'hui les Champs Élysée (Paris, France :) est cartographié par<br>
> deux highway=primary.<br>
> Ce qui est pour moi une erreur, l'avenue est certes large, mais<br>
> aucune délimitation physique ne sépare les deux sens de circulation.<br>
> <br>
> En ce moment se déroule un chantier visant la création de pistes<br>
> cyclables latérale séparé de la chaussée motorisé par un espace de<br>
> stationnement, livraison, taxis, arrêt de bus.<br>
> Les voies motorisés vont passer de 5 voies à 3 dans chaque sens.<br>
> Pour une idée, voici une vue d'artiste :<br>
> <a href="https://www.cnews.fr/france/2018-10-07/paris-les-travaux-de-la-piste-cyclable-des-champs-elysees-vont-debuter-796190" rel="noreferrer" target="_blank">https://www.cnews.fr/france/2018-10-07/paris-les-travaux-de-la-piste-cyclable-des-champs-elysees-vont-debuter-796190</a><br>
> <br>
> D'où mon idée d'en profiter pour passer les voies motorisés en un<br>
> seul segment.<br>
> Je demande pour m'éviter les cris d'orfraie d'avoir osé touché à la<br>
> plus "belle avenue du monde".<br>
> <br>
> -- <br>
> Florimond Berthoux<br>
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