<html><head><meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=utf-8"></head><body style="word-wrap: break-word; -webkit-nbsp-mode: space; line-break: after-white-space;" class=""><div><div class=""><blockquote type="cite" class="" style="font-family: Helvetica; font-size: 14px; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; orphans: auto; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: auto; word-spacing: 0px; -webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; text-decoration: none;"><div class=""><div class="">tu as raison Marc, il y a une confusion entre le T3 et le T3c :<br class="">je ne crois pas avoir déjà vu de T3, mais en effet, j'ai moi-même taggé quelques prises T3c en socket:type3 par erreur.</div></div></blockquote><br class=""></div></div><blockquote type="cite" class="">L'édition de masse me semble risquée, mais on pourra peut-être l'envisager par réseau ou opérateur une fois qu'on aura avancé dans la qualification des bornes de recharge existantes.<br class=""></blockquote><div class=""><br class=""></div><div class=""><a href="https://taginfo.openstreetmap.org/keys/socket:type3#overview" class="">socket:type3</a><span class="Apple-tab-span" style="white-space: pre;"> </span>547<span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"> </span>En Europe (sauf 1 aux USA et 2 au Chili)</div><div class=""><a href="https://taginfo.openstreetmap.org/keys/socket:type3c#overview" class="">socket:type3c</a><span class="Apple-tab-span" style="white-space: pre;"> </span>32<span class="Apple-tab-span" style="white-space: pre;"> </span>toutes en France</div><div class=""><a href="https://taginfo.openstreetmap.org/keys/socket:type3a#overview" class="">socket:type3a</a><span class="Apple-tab-span" style="white-space: pre;"> </span>5<span class="Apple-tab-span" style="white-space: pre;"> </span>toutes en Italie</div><div class=""><br class=""></div><div class="">Pour <a href="https://taginfo.openstreetmap.org/keys/socket:type3c#overview" class="">socket:type3c</a>, on peut faire sans problème une édition de masse en la remplaçant par <a href="https://taginfo.openstreetmap.org/keys/socket:type3" class="">socket:type3</a> + <a href="https://taginfo.openstreetmap.org/tags/motorcar=yes" class="">motocar=yes</a></div><div class=""><br class=""></div><div class="">Pour socket:type3 on trouve</div><div class=""><a href="https://overpass-turbo.eu/s/RuW" class="">car=yes</a><span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"> </span>147 -> motorcar=yes (c’est donc une prise type 3c)</div><div class=""><a href="https://overpass-turbo.eu/s/RuZ" class="">motorcar=yes</a><span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"> </span>338<span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"> </span>(idem type 3C)</div><div class=""><a href="https://overpass-turbo.eu/s/Rv0" class="">motorcar=no</a><span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"> </span>1 (Super U de Champagnole dans le Jura : c’est une erreur cf. photo sur <a href="https://fr.chargemap.com/networks/super-u" class="">chargemap</a>. De plus elle semble HS)</div><div class=""><br class=""></div><div class="">Plus d’infos sur les prises type 3 :</div><div class=""><a href="https://en.wikipedia.org/wiki/IEC_62196#Type_3" class="">https://en.wikipedia.org/wiki/IEC_62196#Type_3</a></div><div class=""><a href="https://www.scame.com/web/scame-global/e-mobility-charging-modes" class="">https://www.scame.com/web/scame-global/e-mobility-charging-modes</a></div><div class=""><br class=""></div><div class="">Les prises type 3 sont appelées aussi prises SCAME (Scame connector) car elles ont été conçues à l’origine par ce constructeur.</div><div class=""><br class=""></div><div class="">Sur la page de SCAME, on voit qu’il y a deux prises différentes, type 3A (4 broches) et type 3C (7 broches).</div><div class=""><br class=""></div><div class="">Ce billet indique que la<b class=""> type 3A est réservée pour les 2 roues</b>, la<b class=""> type 3C pour les voitures</b> :</div><div class=""><a href="https://forums.automobile-propre.com/topic/quel-cable-type-3a-type-3c-1568/?do=findComment&comment=21255" class="">https://forums.automobile-propre.com/topic/quel-cable-type-3a-type-3c-1568/?do=findComment&comment=21255</a></div><div class=""><br class=""></div><div class="">Dans cette même discussion, le schéma du câble de recharge Renault Zoé (Type 2 - Type 3) montre une prise type 3C :</div><div class=""><a href="https://forums.automobile-propre.com/topic/quel-cable-type-3a-type-3c-1568/?do=findComment&comment=21197" class="">https://forums.automobile-propre.com/topic/quel-cable-type-3a-type-3c-1568/?do=findComment&comment=21197</a></div><div class=""><br class=""></div><div class="">Pour information, la signification des contacts est la suivante :</div><div class=""><br class=""></div><div class=""><a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Type_2_connector" class="">https://en.wikipedia.org/wiki/Type_2_connector</a></div><div class=""><ul class=""><li class="">PP<span class="Apple-tab-span" style="white-space: pre;"> </span>Proximity pilot<span class="Apple-tab-span" style="white-space: pre;"> </span>pre-insertion signalling</li><li class="">CP<span class="Apple-tab-span" style="white-space: pre;"> </span>Control pilot<span class="Apple-tab-span" style="white-space: pre;"> </span>post-insertion signalling</li><li class="">PE<span class="Apple-tab-span" style="white-space: pre;"> </span>Protective earth<span class="Apple-tab-span" style="white-space: pre;"> </span>full-current protective earthing system—6-millimetre (0.24 in) diameter</li><li class="">N<span class="Apple-tab-span" style="white-space: pre;"> </span>Neutral<span class="Apple-tab-span" style="white-space: pre;"> </span>single-/three-phase AC / DC-mid</li><li class="">L1<span class="Apple-tab-span" style="white-space: pre;"> </span>Line 1<span class="Apple-tab-span" style="white-space: pre;"> </span>single-/three-phase AC / DC-mid</li><li class="">L2<span class="Apple-tab-span" style="white-space: pre;"> </span>Line 2<span class="Apple-tab-span" style="white-space: pre;"> </span>three-phase AC / DC-mid</li><li class="">L3<span class="Apple-tab-span" style="white-space: pre;"> </span>Line 3<span class="Apple-tab-span" style="white-space: pre;"> </span>three-phase AC / DC-mid</li></ul><div class=""><a href="https://en.wikipedia.org/wiki/SAE_J1772#Competing_standards" class="">https://en.wikipedia.org/wiki/SAE_J1772#Competing_standards</a></div><div class="">All plug types - including Type 1 (SAE), Type 2 (VDE) and Type 3 - share the same specifications for the pilot pin taken from the IEC 61851-1 standard.</div><div class=""><br class=""></div><div class=""><a href="http://www.mennek.es/uploads/media/Electro-mobilité_F_2015.pdf" class="">http://www.mennek.es/uploads/media/Electro-mobilité_F_2015.pdf</a></div><div class="">La fiche et le prolongateur de charge possèdent un contact séparé pour la transmission des signaux de communication (contact CP).</div></div><div class=""><br class=""></div><div class="">Le Proximity Pilot (PP) est relié dans la fiche de charge à la terre PE via une résistance normalisée.<br class="">Il permet ainsi à l’interface de communication électronique de relever l'intensité de courant max. qui convient au câble de charge.</div><div class=""><br class=""></div><div class="">Le Control Pilot (CP) est nécessaire pour la communication entre la borne de charge et le véhicule. Ainsi, par ex., la valeur maximale de l'intensité du courant est transmise par ce biais de l’interface de communication au véhicule.</div><div class=""><br class=""></div><div class=""><a href="https://www.scame.com/web/scame-global/catalogue/-/catalogue/E-Mobility_Connection_Connectors/200.01663B" class="">Prise murale Type 3A</a></div><div class=""><a href="https://www.scame.com/web/scame-global/catalogue/-/catalogue/E-Mobility_Connection_Connectors/200.33263B" class="">Prise murale Type 3C</a></div><div class=""><br class=""></div><div class="">__</div><div class="">Yves</div></body></html>