Hi All,<br /><br />I would like to improve the guidance given on the UK Tagging Guidelines page in regards to how to map cycle paths. As a non-cyclist I would like some advise. So far my research has found:<br /><br />1. Definitions:<br />* "Cycle Lane" - lane marked out by painted lines _within_ the carriageway. May be "mandatory" or "advisory".<br />* "Cycle Track" - a route other than within a carriageway - e.g. on a footway (legal term for pavement, rather than OSM highway=footway) adjacent to a carriageway, adjacent to the carriageway but separate from the footway (pavement), or on a route completely separate from a highway (e.g. a path through a park).<br /><br />2. OSM tags:<br />In OSM we have highway=cycleway and we can also add cycleway=lane / cycleway=track / etc to any ways marked as highway=*. <br /><br />3. Mapping practices:<br />Clearly a "cycle lane" should be tagged by adding cycleway=lane to the way represented by highway=*. Furthermore any "cycle tracks" that are on a route completely separate from a highway can be tagged as highway=cycleway (or highway=path, but lets shelve the Classic vs Alternative discussion for the moment).<br /><br />This leaves "cycle tracks" that run alongside a highway but are not within the carriageway. How should they be tagged? Options are:<br /><br />i) As a separate highway=cycleway (or path) with links back to the neighbouring roads whenever there is a 'connection' (e.g. a dropped kerb).<br />ii) Using cycleway=track on the highway=*.<br />iii) Both.<br /><br />Advantages of (i) over (ii):<br />* When the cycle track is not within the carriageway you essentially have to decide whether to use it or not. Unlike lanes on a road you cannot simply switch back and forth easily due to kerbs.<br />* Can better represent the route of the cycle track (e.g. navigating over side roads).<br />* Will render easily without having to add complex rules to your rendering system.<br />* Perhaps easier to explain to a newcomer.<br />* Harder to be accidentally extended further than the cycle track actually goes.<br /><br />Advantages of (ii) over (i):<br />* We do not tend to map individual pavements so why do it when there is a cycle track on them<br />* May appear less 'cluttered'<br />* Less work as there is no need to draw a separate way.<br />* Fewer ways and connecting nodes may make it easier to maintain and less prone to damage.<br />* Easier for routing software (for option i some rules will need to be added to tell the routing engine to prefer cycle tracks over adjacent roads / a bicycle access tag would have to be added to the road to deter use). <br /><br /><br />So, over to you - thoughts? Statistics about current use in the UK?<br /><br />Cheers,<br />Rob