<div dir="ltr"><div>Andy (SomeoneElse) has just pointed out some odd mapping of No U-turn restrictions in Notts. These seem to originate in the ImproveOSM QA tool developed by Telenav. A quick inspection of No U-turns in the local area shows that very many have been added in the past year, but the vast majority of these have no actual legal restriction. Many fall into one of these categories:</div><div><br></div><div><ul><li>Where an road approaching a roundabout is split just before the junction. Restrictions have been added to prevent routers selecting u-turns at the point where the approaches merge again.</li><li>Junctions with islands which also cause a single carriageway to split and merge around the junction.</li><li>Similarly in more complex junctions where lanes join to form a single carriageway.</li></ul><div>In most of these cases executing a U-turn would always be difficult, not to say foolhardy. However, the only signed restrictions which I am aware of are usually at traffic signal controlled junctions. In the improveosm dataset I have only found one junction suggested of this type. Although this is signed as no U turn if approached from the other side, it is not restricted in the other direction.</div><div><br></div><div>The approach to u-turn restrictions would appear to vary by highway authority. In Leicester many of signal controlled junctions on the A6 and A607 are signed "no u turn".</div><div><br></div><div>In most cases these mapped restrictions are harmless in that they mainly stop a nonsensical action. Where they are misleading is that there large number now means that actual no U turns where a violation would be an MTA are now no longer accessible on OSM.</div><div><br></div><div>Jerry<br></div></div></div>