<html>
  <head>
    <meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=UTF-8">
  </head>
  <body>
    <p>Hello,<br>
    </p>
    <p>Following a number of complaints to the Data Working Group I've
      changed these back (those that hadn't already been reverted -
      several mappers have changed some back already) in
      <a class="moz-txt-link-freetext" href="https://www.openstreetmap.org/changeset/111266298">https://www.openstreetmap.org/changeset/111266298</a> and also did
      some manual tidying afterwards (see
      <a class="moz-txt-link-freetext" href="https://www.openstreetmap.org/user/SomeoneElse/history">https://www.openstreetmap.org/user/SomeoneElse/history</a> from
      111265277 onwards).  Some of that manual tidying (e.g. gaps in
      relations) was probably fixing issues that already existed prior
      to any of these changes.<br>
      <br>
      I think that things should be back as they were before now, but if
      anyone sees any remaining issues please let us know.</p>
    <p>Best Regards,</p>
    <p>Andy (with a Data Working Group hat on)</p>
    <p><br>
    </p>
    <div class="moz-cite-prefix">On 14/09/2021 17:50, Barry McGuire
      wrote:<br>
    </div>
    <blockquote type="cite"
cite="mid:CALtKTKmq5CcS9+QVbB2OoFQfzVkKWE53fot2PF8nU=V8_qFCSQ@mail.gmail.com">
      <meta http-equiv="content-type" content="text/html; charset=UTF-8">
      <div dir="ltr">It's strange that the highway=primary tag is used
        for non-primary routes, and it seems like an historical accident
        caused by people assuming trunk roads and primary routes are the
        same thing, when they're not (usually). Trunk roads form part of
        the strategic road network and are managed by a highways
        authority (e.g. "National Highways" formerly Highways England,
        and their relevant counterparts in Wales and Scotland). Primary
        routes are selected routes between primary destinations. Other A
        roads are roads connecting important (although not necessarily
        primary) destinations.<br>
        <br>
        The Scottish OSM maps already have their strategic routes as
        trunk, with all other A roads as primary, which more closely
        follows OSM terminology.
        <div><br>
          In Wales the vast majority of their primary routes are also
          strategic (trunk) routes, but not all of them.<br>
          <br>
          In England there is a proliferation of roads at the OSM
          'trunk' level which isn't seen in most other countries,
          especially not in town and city centres. Many of the roads are
          currently tagged as 'trunk' because they're primary routes but
          they're single carriageway, when OSM usage indicates 'trunk'
          roads are 'high performance or high importance roads that
          don't meet the requirement for a motorway'. This implies they
          should be mostly dual carriageway and high importance, yet
          fall short of motorway classification (e.g. A1, A11, A12, A14,
          A19, A2, A20, A23, A27, A30, A31, A34, A35, A38, A4, A47,
          A66). This further implies that using the 'strategic route'
          designation for the 'trunk' tag would be more appropriate than
          using the 'primary route' designation.<br>
          <br>
          Proposal to align UK road types with OSM types as follows:<br>
          OSM Motorway = UK Motorway <br>
          OSM Trunk = UK strategic routes, known as 'trunk' routes
          (Currently UK primary A roads)<br>
          OSM Primary = All other A roads (Currently UK non-primary A
          roads)<br>
          OSM Secondary = B roads<br>
          <br>
          Strategic route designations can be found by using data
          released under OGLv3, just like the NaPTAN data.<br>
          <br>
          There are a few edge cases to consider:-<br>
          * B5093 Mosley Road, Fallowfield, Manchester is designated as
          a primary route and is also a B road. Resolved by changing to
          strategic = trunk.<br>
          * B6261 at Shap, Cumbria linking A6 to M6 is designated as a
          primary route and is also a B road. Resolved by changing to
          strategic = trunk.<br>
          * A505 and A602 between Stevenage and Luton are not primary
          routes despite linking two primary destinations. The proposal
          would place this road on the same level as all other A roads,
          by abolishing the distinction between 'primary' and
          'non-primary' A roads on OSM.<br>
          <br>
          England-Scotland border (West to East) - 2 changes at the
          border (A7 and A68)<br>
          * M6 Motorway<br>
          * A7 primary route (Scotland strategic, England non-strategic)<br>
          * A68 primary route (Scotland strategic, England
          non-strategic)<br>
          * A697 primary route (Scotland non-strategic, England
          non-strategic)<br>
          * A1 primary route (Scotland strategic, England strategic)<br>
          <br>
          England-Wales border (North to South) - 1 change at the border
          (A465)<br>
          * A494 primary (Wales strategic, England strategic)<br>
          * A55 primary
          (Wales strategic, England strategic)<br>
          * A483 primary
          (Wales strategic, England strategic)<br>
          * A535 primary
          (Wales non-strategic, England non-strategic)<br>
          * A5 primary
          (Wales strategic, England strategic)<br>
          * A483
          primary
          (Wales strategic, England strategic)<br>
          * A458 primary
          (Wales strategic, England strategic)<br>
          * A44 
          primary
          (Wales non-strategic, England non-strategic)<br>
          * A438
          primary
          (Wales non-strategic, England non-strategic)<br>
          * A465 primary (Wales strategic, England non-strategic)<br>
          * A40 primary
          (Wales strategic, England strategic)<br>
          * A48 primary (Wales non-strategic, England non-strategic)<br>
          * M48 motorway<br>
          * M4 motorway<br>
          <br>
          Changes of designation at borders are not unusual, so I'm not
          concerned about that.<br>
          <br>
          The only real downsides to this proposal are the work involved
          (which shouldn't really take too long) and the loss of
          information about which roads are designed as primary - which
          is a bit of a false distinction in any case as primary routes
          do not indicate the actual standard or importance of the road,
          just that they link two 'primary locations'. Note that
          'primary' locations do not mean they they're actually
          important locations, just that they're useful for navigation
          purposes (e.g. Scotch Corner as a junction, and Stevenage for
          itself and the towns around it). The use of those locations
          for navigation purposes made sense in the 60s but with satnavs
          etc the standard and relative importance of the road should
          take priority on maps.<br>
          <br>
          Thanks,<br>
          Barry<br>
          <br>
        </div>
      </div>
      <br>
      <fieldset class="mimeAttachmentHeader"></fieldset>
      <pre class="moz-quote-pre" wrap="">_______________________________________________
Talk-GB mailing list
<a class="moz-txt-link-abbreviated" href="mailto:Talk-GB@openstreetmap.org">Talk-GB@openstreetmap.org</a>
<a class="moz-txt-link-freetext" href="https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-gb">https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-gb</a>
</pre>
    </blockquote>
  </body>
</html>