<div dir="auto">Would mapping the driveways be a solution? I don't spend much time in such areas. </div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Mon, 26 Dec 2022, 14:50 David Woolley, <<a href="mailto:forums@david-woolley.me.uk">forums@david-woolley.me.uk</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">On 26/12/2022 13:32, Edward Catmur wrote:<br>
> Permissible, sure, but jumping a kerb may well be impracticable for people<br>
> who use wheelchairs or have other mobility issues. When done correctly,<br>
> mapping sidewalk and crossing detail is beneficial for accessibility.<br>
<br>
Most residential roads don't have formal crossing points, except, <br>
possibly, at their ends, where they form the vertical part of a T.  On <br>
the other hand there are likely to be many dropped kerbs, but not <br>
aligned with those on the other side.  Crossing points tend to be only <br>
on the ending road, not on the one they are joining.<br>
<br>
The problem with separate sidewalks, is that routers cannot tell whether <br>
there is a significant barrier or not, so can potentially take very <br>
roundabout routes if the correct solution is to arrive on a side road on <br>
one side and cross over to the house opposite it.  That encourages <br>
arbitrary crossing points to ensure more sensible routing.<br>
<br>
Even for a wheelchair user, the solution may be to cross diagonally <br>
between two driveways, rather than go to the end of the road, and back <br>
again.<br>
<br>
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