<div dir="ltr"><div><div><div>Mivel jobb otlet nem szuletett, bedobok par otletet az onkormanyzati utak besorolasahoz az infrastrukturalis jellemzoik alapjan.<br></div><div><br>Azt honnan tudhatjuk, hogy mely utak vannak az onkormanyzat tulajdonaban? Amik az orszagos uthalozat reszei, ott a kulteruleti besorolast kell alkalmazni, emiatt ez fontos lenne.<br>
<br></div><div><br>A lényeg:<br></div><div><br></div><div><span style="background-color:rgb(204,204,204)"><font size="4">Residential</font></span> (lakóút)<br></div><div><br></div><div>- Maximum 1+1 sáv (kanyarodósáv sem lehet, kivéve ahol magasabb rendű úthoz csatlakozik)<br>
</div>- Maximum 50km/h korlátozás<br></div><div>- A kerékpár, segédmotor, lassú jármű nem lehet tiltott<br></div><div>- Kötöttpályás közlekedés nem lehet<br></div><div><br><div><span style="background-color:rgb(241,194,50)"><font size="4">Tertiary<span class=""></span><span class=""></span></font></span> (gyűjtőút)<br>
</div><div><br></div>- Fő út<br>- "Jobbkezes" kereszteződése egyáltalán nem lehet<br></div><div>- A kereszteződések jelentős része jelzőlámpával biztosított<br>- Teljes hosszán* maximum 1+1 forgalmi sáv (* rövidebb szakaszokra kiszélesedhet)<br>
</div><div><br></div><font size="4"><span style="background-color:rgb(255,153,0)">Secondary</span></font> (másodrendű főút)<br></div><br><div>- Fő út<br>- Balra fordulás tilos vagy csakis kanyarodósávból vagy lámpánál, telezöldnél<br>
</div><div>- Alsórendű útról csak jobbra vagy jelzőlámpánál vagy gyorsítósávba lehet ráhajtani<br></div><div>- Teljes hosszán legalább egy rövidebb szakaszra 2+1 forgalmi sávra szélesedik<br></div><div><br></div><div><font size="4"><span style="background-color:rgb(255,0,0)">Primary</span></font> (elsőrendű főút)<br>
<br></div><div>- Fő út<br>- Teljes hosszán minimum 2+2 forgalmi sáv<br></div><div>- Balra fordulás tilos vagy csakis kanyarodósávból, lámpás kereszteződésben<br></div><div>- Alsórendű útról csak jobbra vagy jelzőlámpánál lehet ráhajtani<br>
<div><br>Egyéb szabályok:<br></div>1. Nem lehet magasabb rendű helyi út, mint a legmagasabb rendű amihez a településhez csatakozik.<br><div><div>2. Ha a helyi besorolás ismert, akkor lehet azt alkalmazni (de a két módszert egy településen belül nem lehet keverni)<br>
</div><div><br><div>A besorolást értelemszerűen a magasabb rendű utak felől kell kezdeni az alacsonyabb rendűek felé amíg a kategória minden szabálya érvényes nem lesz rá.<br></div><br><br></div><div>Ez nyilván nem tökéletes módszer és nyitva hagy egy csomó dilemmát, de gondolatébresztőnek talán megteszi, a semminél több. Példákkal, ellenpéldákkal lehet csiszolni. A jó megoldás a jövőben az lehet, hogy átvesszük az önkormányzatok besorolását, de jelenleg ahhoz macerás a hozzáférés, a köztes időszakra pedig jó lenne valami egységes elv, ezért pedálozok.<br>
<br></div><div><br>A konyhanyelvért és a rosszul használt fogalmak miatt bocsánat minden szakmabelitől, javítani szabad. :)<br></div><div><br></div><div><div><br>Pallai Roland <<a href="mailto:pallair@magex.hu">pallair@magex.hu</a>> írta (2014. július 13. 18:02):<br>
> Peter Gervai <<a href="mailto:grinapo@gmail.com">grinapo@gmail.com</a>> írta (2014. július 5. 10:38):<br>>><br>>> Persze ekkor valahogy le kell írni („formalizálni”) hogy mik legyenek<br>>> a belterületi kiemelt utak ismérvei. Az angol wiki nekünk nem segít<br>
>> (pl. neki a primary nem osztott legalább 2x2 sávos, a secondary<br>>> osztott legalább 2x2 sávos, ami angliára igaz de szerintem sehol<br>>> máshol), ez vélhetően nekünk kell kitalálni. Javaslatokat várok. ;-)<br>
><br>> Én (is) infrastrukturális jellemzőkkel írnám le a szabályt, de<br>> egyelőre megvárnám Zoli javaslatának szummáját, ő nyilván<br>> tapasztaltabb ebben mint én.</div></div></div></div></div>