<div dir="ltr">Jó lenne egy minta arra, hogy nagyobb városban a bonyolultabb kereszteződéseket (pl járdasziget is van) hogy kell kezelni ha ott címkézett járdájú utak futnak össze.<div><br></div><div>Találok ilyet valahol?</div><div><br></div></div><div class="gmail_extra"><br><div class="gmail_quote">2014. október 16. 8:44 Vid Gabor írta, <span dir="ltr"><<a href="mailto:vidg@vidg.hu" target="_blank">vidg@vidg.hu</a>></span>:<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">Sziasztok!<br>
<br>
Egyrészt a tegnapi "járda" vitához, másrészt a szombati győri térképezés kapcsán elindítanék egy "vitát" járdák taggelése és kapcsolodó problémák miatt.<br>
Hogy levelem ne legyen túl hosszú nem az összes problémát írom le egyszerre (egymásra épülnek a kérdések), illetve néhány magyarázó ábrát készítünk még.<br>
<br>
1./ Járda - út külön vagy egyben:<br>
<br>
Több helyen találkoztunk Győrben (és Pesten is látunk sok ilyet) ahol a járda több "darabból" áll. Azaz az OSM filozófiája szerint a járda az út része, tehát az út elejétől a végéig tart. Azonban sok esetben a járda közepén van pl. egy rosszul kivitelezett kapu behajtó, vagy egy burkolat váltás (pl. egy felujítás után). Vagy jelentős minőség váltás a járdában (pl. elkezd jelentősen kifelé dőlni ami kerekesszékes székeseknek nagyon kellemetlen). Ilyen esetben a "gyakorlat" az, hogy autós hasonlattal mintha két egymással szembe fordított zsákutca lenne és így nagyjából megtudja közelíteni a közben lévő pl. boltokat.<br>
Erre a korábbi javaslat az volt, hogy ezeken a pontokon "vágjuk ketté" az utcát és akkor ez már jobban taggelhető, viszont ezzel nagyon meg fog nőni az utca node száma és az majd az autós útvonaltervezőknek lesz nehézség (nagyjából Győrben az eddig felmért szakaszon kb. háromszorosára nőne így az "utcák" száma). Ha azt választjuk, hogy a járdát külön objektumként ábrázoljuk akkor ugyan összeségében több objektum lesz, de aki az utcára kiváncsi nem kap még egy halom plusz nodeot meg objektumot (amit az utca kritériuma szerint külön kell tagelni). Ez követné azt a logikát, hogy a járdán húzodó bicikli út is teljesen külön fel van véve.<br>
<br>
Szól-e valami az ellen, hogy "egységesen" a járdák külön objektumok legyenek ahol akadálymentes felmérést végzünk? Nekem/nekünk sok helyen logikusabbnak tűník, és amit valaki korábban írt az útvonal tervezés szempontjából is lehet, hogy jobb lenne? Tudom, hogy ez így nagyon nagy munka lesz, de esetünkben nagyon megkönnyítené az életünket.<br>
<br>
vidg<span class="HOEnZb"><font color="#888888"><br>
<br>
-- <br>
Magyar OSM Levelezőlista - <a href="mailto:openstreetmap-hungary@googlegroups.com" target="_blank">openstreetmap-hungary@<u></u>googlegroups.com</a><br>
leiratkozás: <a href="mailto:openstreetmap-hungary%2Bunsubscribe@googlegroups.com" target="_blank">openstreetmap-hungary+<u></u>unsubscribe@googlegroups.com</a><br>
--- Azért kapta ezt az üzenetet, mert feliratkozott a Google Csoportok szolgáltatásbeli openstreetmap-hungary csoportra.<br>
Az erről a csoportról és az ahhoz kapcsolódó e-mailekről való leiratkozáshoz küldjön egy e-amailt a(z) <a href="mailto:openstreetmap-hungary%2Bunsubscribe@googlegroups.com" target="_blank">openstreetmap-hungary+<u></u>unsubscribe@googlegroups.com</a> címre.<br>
További lehetőségekért látogasson el a(z) <a href="https://groups.google.com/d/optout" target="_blank">https://groups.google.com/d/<u></u>optout</a> címre.<br>
</font></span></blockquote></div><br></div>