<div dir="ltr"><div class="gmail_extra"><div class="gmail_quote">2015-07-24 20:11 GMT+02:00 Peter Gervai <span dir="ltr"><<a href="mailto:grinapo@gmail.com" target="_blank">grinapo@gmail.com</a>></span>:<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex"><span>2015-07-20 12:16 GMT+02:00 Bálint Nagy <<a href="mailto:nagy_balint@freemail.hu" target="_blank">nagy_balint@freemail.hu</a>>:<br>
<br>
> Most vettem észre, hogy egy amúgy rendszeresen külföldi területeken<br>
> tevékenykedő szerkesztő az M0-s autóút déli szektorának bizonyos részeit<br>
> autópályára változtatta.<br>
<br>
</span>Visszaváltoztattam.<br>
<span><br>
> Amikor én legutóbb arra jártam, akkor az még autóút volt, és a hírekben sem<br>
> olvastam róla, hogy autópályáva minősítették volna az adott szakaszt. Az<br>
<br>
</span>Nem is fogják, legalábbis az elkövetkező 10-15 évben, a Közút<br>
tájékoztatása szerint, hacsak nem alakítják hozzá a törvényeket.<br>
<br>
g</blockquote><div><br><div><div>Éppen két éve rákérdeztem ugyanerre a NIF-nél, és ezt a választ kaptam:<br><br>"Az M0 eddig megépült szakaszai jelenleg hivatalosan <span>autóút</span>
 
kategóriájúak, ezzel kapcsolatosan módosítást a szaktárca nem tervez. Az
 autópályává minősítésnek műszaki akadálya nincsen. A körgyűrűn a 
tervezési sebesség 110km/h, azonban vannak olyan részek, mint pl.: 
Törökbálint-Diósd vagy az M6 <span>autópálya</span> és a 6 sz. főút csomópont térségében 
ahol kisebb sugarú ívek épültek, amelyeken a tervezési sebességből 
adódóan az <span>autóúton</span> megengedetthez képest is alacsonyabb sebesség 
alkalmazható (általában 100 km/h, a 6 sz. főút csomópontja előtt 
közvetlenül 80 km/h)."<br><br></div>Azóta elvileg történhetett változás, de arról valószínűleg tudnánk.<br><br></div>Samat <br></div></div></div></div>