<div dir="ltr">A magam részéről nem támogatom az automatikus adatfelvitelt. Egy belterületi út ugyan úgy lehet 30, 40, 60, 70, vagy 80 km/órás ahogy alap esetben 50-es, így az automatikus taggelés nagyon sok hibát és valótlan eredményt szülne. Ha pl egy navigációs programot nézek.: Nincsen kiírva a sebességkorlátozás? Jó lenne, ha lenne, de kibírom, majd megnézem a táblákat. kontra: itt is hibás értéke, ott is hülyeséget ír, az sem igaz, akkor hogy higyjek neki bármiben is. A magam részéről inkább azt mondom, hogy valami legyen inkább "hiányos", mint hibás. <br><br>Ahol van source:maxspeed, azzal már valaki foglalkozott. Ha csak nem automatikus hasraütés szerű adatbeírásról van szó, akkor az adat helyes, és tudod is a forrását. <br><br>Pl.:<br>Kimész a terepre, és azt látod, hogy a fűút kanyarja előtt 70-es tábla van. Beírod, hogy maxspeed 70 és source sign. A kanyar után vagy van feloldó tábla, vagy nincs. Ha van, akkor bizony szét kell vágni az utat, és onnantól megint más cimkét kell feltenni. (A darabolás így pl. elkerülhetetlen.) Tegyük fel, hogy a külterületen lévő 70-es tábla 200m-rel egy kereszteződés előtt van. Nem lesz feloldótáblád és nincs újabb 70-es a kereszteződés után. Azaz a kereszteződés - mivel feloldotta a korlátozást - helyén ketté kell vágni az utat, és a következő részen már más a sebességhatár. Ha nincs tábla, akkor is tudjuk maxspeedet, hisz a benne van a KRESZ-ben: 90. Ebben az esetben a source nem lehet sign, hisz nem táblából állapítottad meg. A source a KRESZ. Azaz ha megvan, hogy a source:maxspeed micsoda, akkor az az esetek többségében azt már valaki felmérte, megállapította, hogy nincs kint tábla, ezért beállította a megfelelő értéket és a forrást. (Ez ritka esetekben lehet hogy nem igaz, ha valaki automatikusan felviszi az adatokat, hisz akkor nem a valóságnak megfelelően térképezett, és lehet hogy ott az adott helyen van tábla, de szerencsére itthon kevés a hasraütés alapján szerkesztő.)Ez egyben megoldja azt a kérdést is, hogy mi van, ha változnak a szabályok. Minden olyan helyen, ahol a source a KRESZ-re hivatkozik átírod a maxspeed értéket.<br>Szóval amit Érden látsz - annak java részét én vittem fel - az nem explicit meg nem explicit, hanem felmérés alapján kitöltött adat. Megvan a sebesség és annak forrása is. A sign sourceos csak akkor változik, ha kicserélik a táblát. A másikat akkor kell megváltoztatni, ha változik a KRESZ. Sőt a Szigetvári utcában (http://www.openstreetmap.org/way/334334302) a source a living_street, tehát ez alapján is lehet differenciálni.<br><br>Éppen ezért a Balatoni út is rendben van szerintem, nem teljesen értem, hogy mit szeretnél egységesíteni. Mivel nem egységesek az adatok és a források, így ezt nehéz egységesíteni.<br><br>A Szalmatercsnél lévő út esetében teljesen egyetértek. Sajnos itt még nem szerkesztette meg senki helyesen, nem mérte fel senki teljesen. A darabolásnak értelemszerűen van létjogosultsága, és nyugodtan lehet tovább darabolni és felvinni a 60-ast is, ami ha csak az egyik irányra vonatkozik, akkor mehet rá a maxspeed:forward és maxspeed:backward is.<br><br><br>Üdv:<br>Nagy Bálint<br>nagy_balint<br><br><br>2017. november 24., péntek 17:46:28 UTC+1 időpontban ITineris Kft a következőt írta:<blockquote class="gmail_quote" style="margin: 0;margin-left: 0.8ex;border-left: 1px #ccc solid;padding-left: 1ex;"><div dir="ltr">Sziasztok!<br><br>A tagging listán számottevő hullámokat vetett a kérdés; gondoltam, ti is ázzatok el. :)<br><br>A kérdés tehát: Kell-e külön címkézni az ország közlekedési szabályaiból következő sebességhatárokat, illetve melyeket?<br>Ha vannak defaultok, akkor viszont ezeket honnan lehet megtudni (főleg egy külföldinek), ki tartja karban stb.? És láttam már karón varjút, azaz lakott területen kívüli residential utat.<br>Ha nincsenek defaultok, az eléggé brutális munka, és adatmennyiség, amit aztán ráadásul végig is kell ellenőrizni. Ha pedig változás történik a szabályokban, lehet újra végignyomni az egészet. Na, és ha nincsen rendesen kitöltve mindenhol a maxspeed:source, akkor ember legyen a talpán, aki szétválogatja, hogy mit szabad átírni, és mi jön közlekedési tábláról.<br><br>A belgák a második módszert választották, és már címkéznek ezerrel. A többiek ettől elzárkóztak.<br><br>Valami konvenciót azért jó lenne kitalálni, hogy némileg egységesek legyenek a magyar utak. <a href="http://product.itoworld.com/map/35?lon=18.94970&lat=47.42377&zoom=12" target="_blank" rel="nofollow" onmousedown="this.href='http://www.google.com/url?q\x3dhttp%3A%2F%2Fproduct.itoworld.com%2Fmap%2F35%3Flon%3D18.94970%26lat%3D47.42377%26zoom%3D12\x26sa\x3dD\x26sntz\x3d1\x26usg\x3dAFQjCNGVuvQWnfhe8ueT7U0lerj6fkVo_Q';return true;" onclick="this.href='http://www.google.com/url?q\x3dhttp%3A%2F%2Fproduct.itoworld.com%2Fmap%2F35%3Flon%3D18.94970%26lat%3D47.42377%26zoom%3D12\x26sa\x3dD\x26sntz\x3d1\x26usg\x3dAFQjCNGVuvQWnfhe8ueT7U0lerj6fkVo_Q';return true;">Ezen a kivágaton</a> pl. a régi 7-esen a Baross Gábor telep melletti Balaton úton van explicit 90-es szakasz és default is. Vagy Érd Fenyes-Parkváros részét valaki teleszórta explicit 50-es értékekkel, mint ahogy teljes Gyömrőt is.<br><br>* * *<br><br>Mindkét esetben lenne létjogosultsága annak, hogy kettévágjuk az utakat a belterületi határoknál (ha nincsen vége valamelyik way-nek a közelben), hogy a darabokat külön-külön lehessen besorolni és kezelni - akár automatikusan, akár kézzel. Most így első találatként: <a href="https://www.openstreetmap.org/#map=17/48.12061/19.64592" target="_blank" rel="nofollow" onmousedown="this.href='https://www.google.com/url?q\x3dhttps%3A%2F%2Fwww.openstreetmap.org%2F%23map%3D17%2F48.12061%2F19.64592\x26sa\x3dD\x26sntz\x3d1\x26usg\x3dAFQjCNGPsFeEq7khlyUVjJvdAb--HJ85Jw';return true;" onclick="this.href='https://www.google.com/url?q\x3dhttps%3A%2F%2Fwww.openstreetmap.org%2F%23map%3D17%2F48.12061%2F19.64592\x26sa\x3dD\x26sntz\x3d1\x26usg\x3dAFQjCNGPsFeEq7khlyUVjJvdAb--HJ85Jw';return true;">Szalmatercs és Karancsság között a 22-es főútnál</a> ugyanaz a way ér be indul az egyik faluból és ér be a másikba. A valóságban egy 90/50 sebességhatár-váltás van Szalmatercs belterületi határán (ráadásul még előtte befelé a kanyar előtt egy 60-as lassítás).<br><br>Lenne rá igény, hogy generáljak egy ilyen darabolási XML-t, vagy valaki más szeretné, vagy van rá jobb ötlet?<br><br>Üdv:<br>Ákos<br></div></blockquote></div>