<div dir="ltr"><p class="MsoNormal"><span style="font-size: 8.5pt; font-family: Arial; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;">Igen, nem egyszerű. Azonban
az OSM nem ingatlannyilvántartási térkép, nem településrendezési terv térképi
lapja, nem közlekedéstervezési térkép. Máshol van a súlypont. Általános térkép,
navigálás gyalog-autóval-stb, POI-k szolgáltatásokhoz, kulturális célpontokhoz,
POI-khoz és helyszínekhez kapcsolódó háttér információk, miegymás.</span><o:p></o:p></p>

<p class="MsoNormal" style="background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;"><span style="font-size: 8.5pt; font-family: Arial;"><o:p> </o:p></span></p>

<p class="MsoNormal" style="background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;"><span style="font-size: 8.5pt; font-family: Arial;">Az
utak, és az utak tengely által határolt területek "landuse" (kb
területfelhasználás) nagyon sokáig, amíg a térkép egyszerűbb volt, kevés
elemmel, tökéletesen kielégítő. Szerintem általában működik is, áttekinthető,
szerkeszthető stb.  Én azt vettem észre, ahogy egyre jobb felbontású
háttér műhold képeket tudunk használni, egyre részletesebb tudjuk
"berendezni" az adott terület OSM térképét. Hirdetőoszlopok,
tűzcsapok, park szélének zöldfelületi és járda aszfaltozott felület
határvonala, úgy válik ezen "sűrű" helyeken érdekessé a
területfelhasználás pontosabb megjelenítése. Mondok példát.<o:p></o:p></span></p>

<p class="MsoNormal" style="background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;"><span style="font-size: 8.5pt; font-family: Arial;"><o:p> </o:p></span></p>

<p class="MsoNormal" style="background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;"><span style="font-size: 8.5pt; font-family: Arial;">Városi
köztér, kis parkkal, határoló 2x3 sávos főúttal. A park LANDUSE = PARK
felületeleme túlnyújtózik a főút tengelyvonalán 15-20m-rel, összekötve
egybefogva a szemközti lakóházas rész lakóterület "RESIDENTAL"
felületjelölésével. Bár nem a térképi megjelenítőknek rajzolunk, de a park
jellemzően zöldfelület és kerti utak, kerti építmények együttese. A
zöldfelületi park biztosan nem része a 6 sávos főútnak, a szemközi lakótömbig.
A park melletti járdán beraksz egy tűzcsapot. A cimkézés része, hogy hol
található: járdán, falon, zöldfelületen. A járdán álló tűzcsap az elnagyolt
"PARK" ábrázolás miatt zöldfelületi parkon fog állni. Itt teljesen
biztos, hogy a főút meglehetősen szélesen kiszabályozott telkén sehol nincs
park.<o:p></o:p></span></p>

<p class="MsoNormal" style="background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;"><span style="font-size: 8.5pt; font-family: Arial;">Elgennyesedett
területfelhasználási probléma a Bp. XI kerületben a déli Duna-hidak budai
oldali híd-felhajtóinak zöldfelülete, ami területfelszanálás szempontjából
közlekedési terület. Nem véletlenül. Nem véletlen az előírt a zöldítésük. Ezeken
a területeken konténer-halom, gazdasági udvar, építmények, színpad, stb
létesült élelmes vállalkozásokkal és gyalázatos városi hozzájárulással.
Szezonális jellegből hamar állandó beépítésű mulatókká váltak. (Igen, tudom,
van történeti előzménye, keress rá: "Isztambul Lágymányoson") A
közönség kiszolgálásának botrányos hiányával (parkolás, veszélyhelyzeti
kiürítés, gazdasági töltés városképe). Eközben persze vannak ilyen funkcióra
jól használható területek a városban.<o:p></o:p></span></p>

<p class="MsoNormal" style="background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;"><span style="font-size: 8.5pt; font-family: Arial;"><o:p> </o:p></span></p>

<p class="MsoNormal" style="background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;"><span style="font-size: 8.5pt; font-family: Arial;">Szóba
került - jelenleg ugyan elvetésre - hogy a "lakóterület"-hez lehet-e,
kellene-e automatikusan (vagy kézzel) rendelhető 50-es sebesség korlátozást
megoldani. <o:p></o:p></span></p>

<p class="MsoNormal" style="background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;"><span style="font-size: 8.5pt; font-family: Arial;">Mondok
példát: beérkezel egy faluba, balról pár száz méter házsor, jobbra még mező.
Itt egyáltalán nem közömbös a lakóterület határvonal berajzolása. Ha már
lakóterületen (és az csak belterület lehet) autózol ezen a pár száz méteren,
akkor döngetsz tovább 90km/h-val. És csak akkor jön a fehér helyiségnév tábla, amikor
az út telke is belterületté változik alattad. De ha a belterületet
"kihúzták" a mező széléig, akkor bizony ott már 50-nel hajtasz, és az
első baloldali háznál már mögötted is van a fehér (belterületi) helyiségnév
tábla. Tehát egyes esetekben egyéb következményei is vannak annak, hogy valami
lakó (bel-) területen van-e. Van, sok olyan hely az országában, ahol a főút
mellett a féloldali házak előtt szervizut is megy. Néha a fúőt belterületen
megy, másutt nem, csak a szervizút, van ahol ez sebességkorlátozó táblával
lejölt is, van ahol nem. És nem mindig tudja az ember, hogy most mi is van.
Táblát nem láttam, házak, kifutó gyerekek közel, mintha lakóterület lenne
50-nel, de a többi autó 120-al akar lenyomni az árokba. Eközben kedvelt mobil
trafipax terep. (pl 7-es út, 6-úton vannak ilyen szakaszok).<o:p></o:p></span></p>

<p class="MsoNormal" style="background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;"><span style="font-size: 8.5pt; font-family: Arial;"><o:p> </o:p></span></p>

<p class="MsoNormal" style="background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial;"><span style="font-size: 8.5pt; font-family: Arial;">Rengeteg
esetben, pl. faluszélén pedig szinte lényegtelen OSM felhasználói szemszögből,
hogy a falu/mezőszéli földút éppen belterületként a lakóterület részeként, vagy
a mezőgazdasági területként értelmezhető. Szerintem az egyre részletesebb
térképi ábrázolású helyeken lehet ezeket javítani, ahol éppen gondot okoznak.<o:p></o:p></span></p><br>2018. február 11., vasárnap 21:50:31 UTC+1 időpontban I_G a következőt írta:<blockquote class="gmail_quote" style="margin: 0;margin-left: 0.8ex;border-left: 1px #ccc solid;padding-left: 1ex;"><div dir="ltr"><div>Váú, hát ez nem egy szimpla dolog :)  Van egy gyanúm, hogy az OSM-ben még jó darabig simán az utak vonalához lesznek tapasztva a landuse területek...</div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0;margin-left:0.8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex"><div dir="ltr"><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0;margin-left:0.8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex"><div dir="ltr"><br></div></blockquote></div></blockquote></div></blockquote></div>