<div dir="ltr"><div>Sziasztok!</div><div><br></div><div>Körülnéztem a térképen, és elég nagy rumlit látok ezen a téren.</div><div><br></div><div>A számozott főutak nagyjából rendben vannak a lakott területeken belül is (bár kíváncsi lennék, hányan vágják rá fejből, a 4-es főút hol kezdődik, és ennek megfelelően az Üllői út honnantól jogosan <span style="font-family: courier new, monospace;">primary</span>).</div><div></div><div>Akár az is tiszta sor lehetne, hogy a <span style="font-family: courier new, monospace;">residential</span> címkét csak a nem-főútvonal utcákra használjuk.</div><div>Az igazi kérdés elsősorban az összes többi főutat érinti, ami nem része a számozott országos főúthálózatnak. Nyilván nem lenne bölcs dolog a Hungária körutat visszabutítani <span style="font-family: courier new, monospace;">tertiary</span>-ra.<br></div><div><br></div><div>Kami egy régebbi témában írta a szemre történő útvonaltervezés fontosságát. Ezzel egyetértésben meg kellene tartani az áthajtási útvonalak vizuális kiemelését.</div><div></div><div>Szempont lehetne a sávok száma (már ahol ki van töltve...), vagy az 50 km/ó-nál gyorsabbra táblázás is.<br></div><div><br></div><div>Budapesten élő kategorizálás még az, hogy tömegközlekedési útvonal-e egy út (visszafelé ez nem működik, hiszen mellékutcákba is bekanyarodik némelyik járat). A buszos utcákat pl. elvileg hamarabb takarítják havazáskor, meg ilyesmi. Az OSM-en persze ez nem így van, pl. az <a href="https://www.openstreetmap.org/export#map=17/47.53502/19.10935">Ungvár utca</a> a Miskolci utcáig <span style="font-family: courier new, monospace;">tertiary</span>-nak van felvéve, onnan <span style="font-family: courier new, monospace;">residential</span>. A valóságban sehol sem főút, végig ugyanolyan 2*1 sávos, a 74-es troli pedig a Csáktornya parknál fordul vissza.<br></div><div><br></div><div>Némi hangos együtt gondolkodásra hívnám a t. nagyérdeműt.<br></div><div><br></div><div>Ákos<br></div></div>