<div dir="ltr">A felmérés nélküli sebességhatár felvitellel nem értek egyet. <br>Ha a navigációs program nem jelenít meg korlátozást vagy elszámolja az időt azt mondom hogy "na bumm".<br>Ha viszont össze-vissza csiporog nekem mert rossz sebességkorlátozások vannak beállítva akkor arra azt mondom hogy használhatatlan és rossz.<br>Inkább legyünk "fejlődésben lévő, még nem teljes" térkép mint "hibás adatokkal teleszórt".<br><br><span style="color: rgb(136, 136, 136);">> A source:maxspeed=HU:urban jól jelzi, hogy alapértelmezésben felvett 50-ről </span><br style="color: rgb(136, 136, 136);"><span style="color: rgb(136, 136, 136);">> van szó. Ha valaki lát más táblát, majd átírja. <br></span>Nem. Az általam felvitt <font color="#000000">source:maxspeed=HU:urban-ek például azt jelzik, hogy az adott utca fel lett mérve, nincsen tábla, így a kresz által meghatározott érték került beállításra maxspeednek.</font><br><br>nagy_balint<br><br>2018. augusztus 2., csütörtök 18:24:58 UTC+2 időpontban ITineris Kft a következőt írta:<blockquote class="gmail_quote" style="margin: 0;margin-left: 0.8ex;border-left: 1px #ccc solid;padding-left: 1ex;"><div dir="ltr"><div>Sziasztok!</div><div><br></div><div>Körülnéztem a térképen, és elég nagy rumlit látok ezen a téren.</div><div><br></div><div>A számozott főutak nagyjából rendben vannak a lakott területeken belül is (bár kíváncsi lennék, hányan vágják rá fejből, a 4-es főút hol kezdődik, és ennek megfelelően az Üllői út honnantól jogosan <span style="font-family:courier new,monospace">primary</span>).</div><div></div><div>Akár az is tiszta sor lehetne, hogy a <span style="font-family:courier new,monospace">residential</span> címkét csak a nem-főútvonal utcákra használjuk.</div><div>Az igazi kérdés elsősorban az összes többi főutat érinti, ami nem része a számozott országos főúthálózatnak. Nyilván nem lenne bölcs dolog a Hungária körutat visszabutítani <span style="font-family:courier new,monospace">tertiary</span>-ra.<br></div><div><br></div><div>Kami egy régebbi témában írta a szemre történő útvonaltervezés fontosságát. Ezzel egyetértésben meg kellene tartani az áthajtási útvonalak vizuális kiemelését.</div><div></div><div>Szempont lehetne a sávok száma (már ahol ki van töltve...), vagy az 50 km/ó-nál gyorsabbra táblázás is.<br></div><div><br></div><div>Budapesten élő kategorizálás még az, hogy tömegközlekedési útvonal-e egy út (visszafelé ez nem működik, hiszen mellékutcákba is bekanyarodik némelyik járat). A buszos utcákat pl. elvileg hamarabb takarítják havazáskor, meg ilyesmi. Az OSM-en persze ez nem így van, pl. az <a href="https://www.openstreetmap.org/export#map=17/47.53502/19.10935" target="_blank" rel="nofollow" onmousedown="this.href='https://www.google.com/url?q\x3dhttps%3A%2F%2Fwww.openstreetmap.org%2Fexport%23map%3D17%2F47.53502%2F19.10935\x26sa\x3dD\x26sntz\x3d1\x26usg\x3dAFQjCNGyflWG2TccRz9D6c4B0yciMakNPA';return true;" onclick="this.href='https://www.google.com/url?q\x3dhttps%3A%2F%2Fwww.openstreetmap.org%2Fexport%23map%3D17%2F47.53502%2F19.10935\x26sa\x3dD\x26sntz\x3d1\x26usg\x3dAFQjCNGyflWG2TccRz9D6c4B0yciMakNPA';return true;">Ungvár utca</a> a Miskolci utcáig <span style="font-family:courier new,monospace">tertiary</span>-nak van felvéve, onnan <span style="font-family:courier new,monospace">residential</span>. A valóságban sehol sem főút, végig ugyanolyan 2*1 sávos, a 74-es troli pedig a Csáktornya parknál fordul vissza.<br></div><div><br></div><div>Némi hangos együtt gondolkodásra hívnám a t. nagyérdeműt.<br></div><div><br></div><div>Ákos<br></div></div></blockquote></div>