<div class="gmail_quote">Il giorno 07 novembre 2011 23:34, Davide Ferri <span dir="ltr"><<a href="mailto:davidef1986@gmail.com">davidef1986@gmail.com</a>></span> ha scritto:<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex;">

Ciao,<br>
  premetto che non conosco la zona, però è sicuramente bizzarro che una primary che dovrebbe essere "A major highway linking large towns" si fermi in mezzo al "nulla"; é più ragionevole vederla come una Caselle-Ivrea (anche se con 2 ref diversi). Non ha molto senso che a Salassa che ha si e no 1600 abitanti cambi classificazione.<br>

<br></blockquote><div><br></div><div>Anch'io volevo aggiungere i miei due cent alla faccenda, pur non conoscendo il tratto in questione. </div><div><br></div><div>L'appunto di Davide è sicuramente pertinente al caso specifico ma la classificazione delle strade è uno dei tanti argomenti in cui in OSM si lascia alla volontà dell'utente e quindi ci si trova spesso a cambiare classificazione a seconda di come la pensa l'ultimo utente che modifica. Almeno in Italia. In altri paesi in cui la mappa è più completa, il singolo utente non si sogna di cambiare una classificazione ad capocchiam.</div>

<div><br></div><div>Secondo me occorrerebbe un po' di coerenza in più in tutto il progetto.</div><div><br></div><div>Nel nostro caso specifico, visto è considerato che su cos'è una "autostrada" dovremmo essere tutti più o meno d'accordo, proporrei di fare a livello piemontese un elenco delle strade da considerare trunk e primary. Stilato questo elenco, tutte le altre strade sono da considerare secondary o meno.</div>

<div><br></div><div>Ovviamente sarà sempre possibile "promuovere" una secondary a primary o viceversa retrocederla (in caso di costruzione di una nuova variante più scorrevole, ad esempio) ma la cosa dovrebbe passare almeno per il parere della community di questa lista.</div>

<div><br></div><div>L'elenco potrebbe essere fatto considerando (non per forza in ordine)</div><div><br></div><div>1) Classificazione della strada (è più probabile che sia primary una SS che una SP)</div><div>2) Importanza dei centri uniti (è più probabile che sia primary una Torino-Pinerolo che una Busca-Dronero)</div>

<div>3) Caratteristiche della strada e traffico veicolato (è più fattibile che si consideri primary una strada a 4 corsie e carreggiate separate con traffico di scorrimento che non una strada monocarreggiata a 1 corsia per senso di marcia</div>

<div>4) Effetto rete: *Normalmente* una primary dovrebbe iniziare/finire su una strada di classificazione immediatamente superiore o inferiore (mentre ovviamente può essere intersecata da qualsiasi tipo) in modo da creare una connessione secondo le logiche di un ipotetico viaggio da A a B: da A raggiungo la primary più vicina che mi porta in direzione di B; se non ci arriva proseguo su una secondary, su una tertiary.... finché non arrivo a B.</div>

<div>Ci possono ovviamente essere tratti in cui si lascia una primary per una secondary e poi si riprende una primary (senza svolte, intendo), ma dovrebbero essere le eccezioni (tangenziale di Asti, ad esempio, anche se lì si parla di autostrade e trunk)</div>

<div><br></div><div>Comunque, seguendo i primi 3 punti (che non sono altro che la riproposizione di quanto dice il wiki), la "rete" dovrebbe venire fuori praticamente da sola.</div><div><br></div><div>Se si vuole, si potrebbe iniziare anche solo a fare un esperimento dalla città di Torino, la cui classificazione delle strade e l'effetto rete lascia un po' a desiderare...</div>

<div><br></div></div>-- <br>Maurizio Daniele ----------------- <maurizio.daniele (a) <a href="http://gmail.com">gmail.com</a>><br>