<pre><font face="Arial, Helvetica, sans-serif">> </font>un conto pero` e` un grande centro urbano, dove di solito le grosse<br>
<font face="Arial, Helvetica, sans-serif">> </font>strade spariscono e non sono piu` individuabili, un conto sono le<br>
<font face="Arial, Helvetica, sans-serif">> </font>grosse strade che attraversano paesini, sono chiaramente<br>
<font face="Arial, Helvetica, sans-serif">> </font>identificabili come proseguimento della stessa strada, ma si beccano<br>
<font face="Arial, Helvetica, sans-serif">> </font>il limite di velocita` a 50km/h (queste ultime io le lascio<br>
<font face="Arial, Helvetica, sans-serif">> </font>primary/secondary, ovviamente)<font face="Arial, Helvetica, sans-serif"><br>
<br>
Elena ha veramente centrato il problema! Non dobbiamo essere rigidi nel cercare la soluzione...<br>
Io non sostengo a priori che non debbano esistere "primary "o "secondary" nei centri urbani, dipende dalle dimensioni dei centri e dai tipi di strada.<br>
<br>
Qualche intervento fa c'è stato un riferimento al ponente ligure, Arenzano, per esempio. In questa cittadina è ovvio che la Via Aurelia sia "primary" anche in città. Non contesto questa scelta.<br>
Nei centri urbani più grandi, a meno che la strada non mantenga una sua identità e caratteristica ben definita, è solo controproducente classificarla "primary" o "secondary".<br>
<br>
Andrea<br>
</font></pre><div id='MAILCIAMB023-5c42497f04bd371' class='aol_ad_footer'><br/><font style="color:black;font:normal 10pt arial,san-serif;"> <hr style="margin-top:10px"/><b>A Good Credit Score is 700 or Above. <a href="http://pr.atwola.com/promoclk/100000075x1216817552x1201106465/aol?redir=http://www.freecreditreport.com/pm/default.aspx?sc=668072%26hmpgID=82%26bcd=DecemailfooterNO82"> See yours in just 2 easy steps!</a></b></font> </div>