<br><br><div class="gmail_quote">2009/5/6 Federico Cozzi <span dir="ltr"><<a href="mailto:f.cozzi@gmail.com">f.cozzi@gmail.com</a>></span><br><blockquote class="gmail_quote" style="border-left: 1px solid rgb(204, 204, 204); margin: 0pt 0pt 0pt 0.8ex; padding-left: 1ex;">
<div class="im">2009/5/6 Martin Koppenhoefer <<a href="mailto:dieterdreist@gmail.com">dieterdreist@gmail.com</a>>:<br>
</div><div class="im">> poi ci sono le "zone". Li il limite non č implicito come quello<br>
> generale dentro cittā, ma ne anche esplicito con un cartello per<br>
> strada (non so se esistono in Italia pero).</div></blockquote><div>Nel caso di zone 40 all'ora io marco le singole vie all'interno dell'area. <br></div><div> </div><blockquote class="gmail_quote" style="border-left: 1px solid rgb(204, 204, 204); margin: 0pt 0pt 0pt 0.8ex; padding-left: 1ex;">

In compenso in Italia c'č un altro fenomeno: il limite che non sparisce.<br>
E' frequente, sia in cittā che fuori, un cartello che temporaneamente<br>
abbassa il limite (es. 50 extraurbano, o 30 urbano, o 90 in<br>
autostrada) in prossimitā di qualche ostacolo (tipicamente un<br>
cantiere) non accompagnato dal corrispondente cartello che ripristina<br>
il limite predefinito.</blockquote><div>I cartelli temporanei a breve termine non li considero. Per quelli a lungo termine se manca la fine del limite la  stabilisco io ad occhio a fine cantiere/deviazione.<br><br><br>iiizio<br>
</div></div><br>