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Alessandro Chiostri wrote:
<blockquote
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<div class="Section1">
<p class="MsoPlainText"><span style="color: blue;">Bene allora …<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoPlainText"><span style="color: blue;"><o:p> </o:p></span></p>
<p class="MsoPlainText"><span style="color: blue;">Qui fuori c’è
un
chilometro e mezzo di strada che è stata divisa (male) in
due carreggiate con
aiuola larga un paio di metri a far da spartitraffico.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoPlainText"><span style="color: blue;">In dei punti
questo si
interrompe, e se ciò avviene in corrispondenza di una strada
secondaria dalla
quale è possibile immettersi sulla principale svoltandi
anche a sinistra,
allora va da sé che le due carreggiate verranno unite da un
pezzerttino di way
perpendicolare, ma se lo spartitraffico manca per 30/40
metri ?<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoPlainText"><span style="color: blue;">Si ritorna ad
indicare una way
singola ? </span></p>
</div>
</blockquote>
<br>
Se la lunghezza di tale tratta è visivamente molto superiore alla
larghezza della strada incrociante, io metterei una way singola.<br>
<br>
<blockquote
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<div class="Section1">
<p class="MsoPlainText"><span style="color: blue;">Ed in questi
casi il passaggio da 1 a 2 way ( da 1 a 2 carreggiate) deve
formare visivamente una “ T ” oppure una “ Y ” ?</span></p>
</div>
</blockquote>
<br>
Meglio una Y. Cosi un navigatore ti direbbe "tenere la destra";
altrimenti ti potrebbe risultare "girare a destra". In realtà tutti
e due sono delle imprecisioni, con una T però l'imprecisione
diverrebe ancora più grossa.<br>
<br>
Buona mappatura ancora!<br>
Michael<br>
</body>
</html>