<p>Se si definiscono i tag e si chiede di implementare, penso che quelli di OSRM lo farebbero :)</p>
<div class="gmail_quote">Il giorno 24/giu/2012 01:21, "Umberto Piacenza" <<a href="mailto:umberto.piacenza@alice.it">umberto.piacenza@alice.it</a>> ha scritto:<br type="attribution"><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">
Il giorno sab, 23/06/2012 alle 08.46 +0200, Volker Schmidt ha scritto:<br>
><br>
> Ma la mia domanda era pensato anche a situazioni dove un lungo pezzo<br>
> di strada è funzionante solo in una direzione per tempi lunghi. Un<br>
> esempio è (o era, non so se è ancora così) il passa San Boldo nelle<br>
> Prealpi trevigiane, dove il senso di marcia cambiava ogni ora, o la<br>
> galleria che porta al isola del Nordkapp in Norvegia, dove il periodo<br>
> è simile.<br>
><br>
Ok!<br>
Questi esempi certamente non sono paragonabili ad un incrocio regolato<br>
da semaforo (causa dilatazione estrema dei tempi o delle distanze).<br>
<br>
> E' il routing che dovrebbe tener conto di tali ritardi.<br>
><br>
 Vado a ruota libera:<br>
per poter tenerne conto bisognerebbe forse aggiungere dei tag di<br>
limitazione temporale del tipo hour_on / hour_off se conosciuti; inoltre<br>
andrebbero assegnati forse a due way sovrapposte (oneway con versi<br>
opposti)?<br>
<br>
Dalla tua descrizione però, sembra più appropriato il concetto di<br>
frequenza ( ogni mm:hh il semaforo cambia stato ) per il quale non mi<br>
sembrano esistere tag appropriati.<br>
<br>
Potrebbe essere assimilabile alla necessità di utilizzare per un certo<br>
tratto del percorso, un mezzo di trasporto diverso, <a href="http://p.es" target="_blank">p.es</a>. metropolitana,<br>
treno o battello, del quale non si conoscono gli orari precisi ma si<br>
conosce all'incirca la frequenza di passaggio/partenza?<br>
Non so' se i programmi di routing calcolano questi fattori.<br>
<br>
Ciao.<br>
Umberto.<br>
<br>
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