Il giorno 30 ottobre 2012 16:29, Martin Koppenhoefer <span dir="ltr"><<a href="mailto:dieterdreist@gmail.com" target="_blank">dieterdreist@gmail.com</a>></span> ha scritto:<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">

2012/10/30 Simone Saviolo <<a href="mailto:simone.saviolo@gmail.com">simone.saviolo@gmail.com</a>>:<br>
<div class="im">> +1. Se la strada è provinciale, statale, regionale, comunale o privata va<br>
> (al limite) indicato in operator (ma credo che nessuno faccia così).<br>
<br>
</div>alle volte l'ho fatto (quando si trovano dei cartelli che dicono cose<br>
del genere "inizio tratto gestione ...." o "fine del tratto gestito<br>
da...").<br></blockquote><div><br></div><div>Tu non conti, sei tedescamente pedante :-D</div><div><br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">
<div class="im">> Invece<br>
> la classificazione delle strade deve avvenire in base all'importanza della<br>
> strada: volume di traffico, dimensioni della struttura, rilevanza nel grafo<br>
> stradale (tra due strade simili, di cui una è quella usata per andare da<br>
> città A a città B, mentre l'altra principalmente per andare nei paesi in<br>
> mezzo, la prima è più importante della seconda), etc.<br>
<br>
<br>
</div>+1, anche se relativo (una primary in una zona poco densa può avere<br>
meno traffico di una secondary in un'area metropolitana per esempio).<br>
</blockquote><div><br></div><div>Oh yes! In particolare questo è vero per distinguere tra residential e unclassified. <br></div><div><br></div><div>Nichts für ungut!</div><div><br></div><div>Simone</div>