<div class="gmail_quote">Il giorno 20 marzo 2013 21:19, Alessandro <span dir="ltr"><<a href="mailto:ale_zena@libero.it" target="_blank">ale_zena@libero.it</a>></span> ha scritto:<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">

Non mi pare troppo sbagliata, cerchiamo di mappare in maniera più<br>
oggettiva possibile.<br></blockquote></div><br>A me pare un compromesso tutto sommato accettabile con gli strumenti che abbiamo attualmente.<br><br>Da una parte è vero che non esiste separazione fisica tra le corsie (se non nel pezzo corrispondente al casello), ma dall'altra è anche vero che in quel punto l'autostrada diventa un piazzale (pur restando a senso unico), quindi occupa molto più spazio che non nel resto.<br>

E' anche vero che si potrebbero specificare i metodi di pagamento per ogni corsia ma è meno banale di quanto si pensi (ci sono corsie che funzionano alternativamente in entrata o uscita a seconda dei flussi, ma in un senso vanno a telepass, nell'altro a carte...)<br>

<br>Intendiamoci: è altrettando giusta anche la rappresentazione "limitata" ad un solo nodo per il casello e ad una sola way. Si potrebbe pensare di utilizzare i tags per le lanes per specificare quante corsie ci sono nel casello, il loro senso e il loro metodo di pagamento ma resta da capire come mescolare le carreggiate e si perde l'informazione di "quanto territorio" è consumato dal casello...<br>

<br><br>-- <br>Maurizio Daniele <br>