<div dir="ltr">Aggiunto il "maxspeed" almeno sui trunk di variante, ma non dovrebbe aiutare la cosa, anzi...il limite č di 90 Km/h ed il default  usato da OSRM era di 85.<div>Aggiunto i maxspeed sulle primary e secondary in ambito cittadino.<br>
<div><br></div><div>Credo che il tratto veloce su trunk dia un grosso contributo alla scelta del percorso che porta ad attraversare il centro.</div>
<div><br></div><div>Ci vorrebbe un tag che definisce la velocitā media che ci si aspetta su quel tratto, valore peraltro molto soggettivo e sicuramente variabile, quindi poco coerente con l'uso di OSM.<br></div>
<div><br></div><div>Aggiunto qualche "lanes", vediamo....</div></div><div><br></div><div>Fabrizio</div></div><div class="gmail_extra"><br><br><div class="gmail_quote">Il giorno 23 luglio 2013 14:33, Simone Saviolo <span dir="ltr"><<a href="mailto:simone.saviolo@gmail.com" target="_blank">simone.saviolo@gmail.com</a>></span> ha scritto:<br>
<blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex"><div dir="ltr">Il giorno 23 luglio 2013 13:34, Fabrizio Carrai <span dir="ltr"><<a href="mailto:fabrizio.carrai@gmail.com" target="_blank">fabrizio.carrai@gmail.com</a>></span> ha scritto:<div class="im">
<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">

<div dir="ltr"><div>Per le velocitā penso che usi [1]. Come farā a capire se una strada č urbana o extraurbana ?</div><div><br></div><div>Carlo, sono d'accordo con te che la cosa va valutata su entrambi i fronti, ma vediamola intanto dal punto di vista di OSM: mappiamo la realtā nel miglior modo possibile e vediamo se questo giā aiuta.</div>



</div></blockquote><div><br></div></div><div>Infatti: tagga il maxspeed! :-) (anch'io l'ho fatto poco, mi ci metto anch'io tra quelli che rompono il routing). <br></div><div><br></div><div>Ciao,</div><div><br>
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<div>Simone</div></div>
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