<div dir="ltr"><div class="gmail_extra"><div class="gmail_quote">Il giorno 22 novembre 2013 09:23, Simone Saviolo <span dir="ltr"><<a href="mailto:simone.saviolo@gmail.com" target="_blank">simone.saviolo@gmail.com</a>></span> ha scritto:<br>


<blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;padding-left:1ex;border-left-color:rgb(204,204,204);border-left-width:1px;border-left-style:solid"><div dir="ltr"><div>Io sono assolutamente favorevole al mappare le corsie singolarmente.</div>


</div></blockquote><div> </div><div>Anch'io, ma non sono convinto delle singole way (e nota che io stesso ho mappato almeno un casello a singole way :-) )</div><div> </div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;padding-left:1ex;border-left-color:rgb(204,204,204);border-left-width:1px;border-left-style:solid">


<div dir="ltr"><div>Indicare i singoli ingressi separatamente consente di indicare i dettagli che altrimenti andrebbero persi: metodi di pagamento, presenza di un operatore umano, </div></div></blockquote><div> </div><div>


Non è esatto. Puoi farlo anche con le lanes.</div><div> </div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;padding-left:1ex;border-left-color:rgb(204,204,204);border-left-width:1px;border-left-style:solid">


<div dir="ltr"><div>senza contare le direzioni consentite di uscita: penso ad esempio alla barriera di Milano Ghisolfa, dove in un'uscita esco per (e pago per) Genova e tangenziale Ovest direzione sud, e in quella a fianco per Varese e tangenziale Ovest direzione nord. </div>


</div></blockquote><div> </div><div>In questo caso, come ho scritto prima, può essere utile separare le way, ma perché identificano un effettivo bivio (di qua vai a nord, di là vai a sud).</div><div>In realtà esiste anche la possibilità di usare il "lanes:destination" oppure le relazioni per il vincolo delle svolte.</div>

<div> </div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;padding-left:1ex;border-left-color:rgb(204,204,204);border-left-width:1px;border-left-style:solid"><div dir="ltr"><div>L'alternativa proposta (mappatura lanes) mi sembra quasi più ridicola dell'altra: invece di avere una decina di way (gestibilissime) ci troviamo con una way (il che è topologicamente errato) con 50 tag... e questi tag quanto sono supportati dai consumatori? </div>


</div></blockquote><div> </div><div>Perdonami, ma la domanda "quanto sono supportati i tag" dal consumatore, parlando di OSM, mi fa sorridere. </div><div>Siamo in un sistema aperto in cui chiunque può inventare i suoi tag e può usarli come gli pare (su nodi, way, aree e fin relazioni....), chiunque può fare una proposta di tag e poi iniziare ad usarla anche se non ufficialmente supportata da OSM stesso, addirittura si riesce ad usare un tag che è stato bocciato ufficialmente....</div>

<div>Fintanto che il sistema dei tag di OSM è così, dove esistono tag e usi dei tag che lo stesso OSM non supporta ufficialmente, converrai che la domanda in questione è per lo meno leziosa... :-)</div><div> </div><div>Ma non è il momento di perdersi sui massimi sistemi.:-)</div>

<div> </div><div>In un caso abbiamo una way "motorway" con un tag "lanes=12" e un nodo "toll_booth" con "lanes=12", "lanes:payment=qualcosa", "lanes:destination=qualcosaltro"</div>

<div> </div><div>Nell'altro abbiamo 12 way "motorway_link" e 12 nodi "toll_both" con "payment=qualcosa", "destination=qualcosaltro"</div><div> </div><div>Non so quanto sia più leggero l'uno o l'altro per il db, ma posso anche non essere interessato alle questioni tecniche.</div>

<div> </div><div>Topologicamente la strada è una con una larghezza immane, anzi: in realtà è un piazzale in cui i flussi vengono indirizzati da linee sull'asfalto.</div><div>E' proprio perché non abbiamo uno strumento ad hoc per questa casistica che nasce il problema di "come fare".</div>

<div> </div>
<blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;padding-left:1ex;border-left-color:rgb(204,204,204);border-left-width:1px;border-left-style:solid"><div dir="ltr"><div>Le way multiple sono supportate automaticamente da qualsiasi router (le supporterebbe anche ORS se avesse i dati aggiornati). L'unico problema può essere che il GPS per qualche decina di metri ti "veda" spostato di qualche metro e ti metta nel casello invece che sulla vicina autostrada,</div>

</div></blockquote><div> </div><div>Non è affatto un problema da poco, avere 10-12 metri di tolleranza quando hai una dozzina di lanes che differiscono tra loro di un paio di metri ognuna.</div><div> </div><div> </div></div>

-- <br>Maurizio Daniele 
</div></div>