<div></div><br>
Esatto, io pensavo che fosse come dice Martin.<div><br></div><div>Guardando come viene posizionata la cartellonistica sembrerebbe questo lo scopo.</div><div><br></div><div><br></div><div><br>
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----Messaggio originale----<br>
Da: "Martin Koppenhoefer" <dieterdreist@gmail.com><br>
Data: 29/07/2016 13.43<br>
A: "Alberto Nogaro"<bartosomail@yahoo.it>, "openstreetmap list - italiano"<talk-it@openstreetmap.org><br>
Cc: "Bruno"<bvivi@libero.it><br>
Ogg: Re: [Talk-it] [Bulk] Re: traffic_sign valori ID per l'Italia<br>
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<div dir="ltr"><div class="gmail_extra"><br><div class="gmail_quote">2016-07-29 11:37 GMT+02:00 Alberto Nogaro <span dir="ltr"><<a href="mailto:bartosomail@yahoo.it" target="_blank">bartosomail@yahoo.it</a>></span>:<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex"><span class=""></span>Il fatto che il cartello del limite di velocità sia abbinato al segnale di dosso non ne cambia il significato. Il cartello di limite di velocità  è un segnale di prescrizione.</blockquote></div><br><br><br clear="all">quindi ci sono dei dettagli diversi rispetto alle regole del traffico della Germania, dove un cartello di prescrizione abbinato ad un cartello di avviso/pericolo vale soltanto per la durata di questo pericolo. (esempio: curva stretta + maxspeed=40, dopo la curva si toglie in automatico).<br><br></div><div class="gmail_extra">Ciao,<br></div><div class="gmail_extra">Martin<br></div></div>
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</blockquote><br>
</div>