<div dir="ltr"><div class="gmail_extra"><div class="gmail_quote">Il giorno 9 novembre 2016 11:16, Andrea Musuruane <span dir="ltr"><<a href="mailto:musuruan@gmail.com" target="_blank">musuruan@gmail.com</a>></span> ha scritto:<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex"><span class="">2016-11-09 11:10 GMT+01:00 Martin Koppenhoefer <<a href="mailto:dieterdreist@gmail.com">dieterdreist@gmail.com</a>>:<br>
><br>
> 2016-11-09 9:20 GMT+01:00 Andrea Musuruane <<a href="mailto:musuruan@gmail.com">musuruan@gmail.com</a>>:<br>
>><br>
>> Scusate, ma la relazione identifica la motorway e non l'operator.<br>
><br>
> bo, pensavo sempre le relazioni sarebbero un metodo per facilitare la<br>
> gestione. La motorway viene identificata dal tag "ref".<br>
>><br>
>> Quindi per me è sbagliato suddividere l'autostrada per operatore.<br>
>> Anche perché a quel punto dovremmo iniziare a spezzare l'A4, ecc..<br>
><br>
> potremmo, non dovremmo. Ci puoi spiegare com'è organizzata ora l'A4?<br>
<br>
</span>O la regola si applica per tutti o non ha senso.<br>
<br>
Non ricordo esattamente i tratti, ma i concessionari sono 5:<br>
<a href="http://www.aiscat.it/inautostrada/tratta.htm?aut_id=A4&ck=1&idl=4&nome=autostrade" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.aiscat.it/<wbr>inautostrada/tratta.htm?aut_<wbr>id=A4&ck=1&idl=4&nome=<wbr>autostrade</a><br>
<span class=""><br>
>> Credo sia meglio specificare l'operator direttamente sulla way e non<br>
>> sulla relazione, nel caso l'operator non gestisca tutto il tratto.<br>
><br>
> devo ammettere che non mi intendo. Quante volte cambia l'operatore di<br>
> un'autostrada/per quanto tempo ha la concessione? Fa tutto, manutenzione<br>
> ordinaria e straordinaria ecc., oppure paga soltanto un "affitto" per poi<br>
> prendersi  i soldi ai caselli?<br>
<br>
</span>La durata della concessione è stabilità dallo stato e il<br>
concessionario deve anche fare manutenzione ordinaria e straordinaria<br>
(vedi il casino che c'è sulla TO-MI dal 2000)</blockquote><div><br></div><div>Sono d'accordo a suddividerla (o a concordare che fare). È quello che facciamo con le strade provinciali: le suddividiamo a seconda del gestore (provincia, regione o stato). </div><div><br></div><div>Sulla A4: i tratti sono Torino-Milano, Milano-Brescia, Brescia-Venezia (chiamata Brescia-Verona-Vicenza-Padova-Venezia), Venezia-Trieste (credo). A Biandrate, ad esempio, ci sono i cartelli "Torino" o "Milano", quasi mai "Venezia", mentre credo di aver visto un cartello "Trieste" da Padova in poi. A Verona, di contro, mi sembra che quasi tutti i cartelli indichino "Milano" o "Brescia", e non "Torino". </div><div><br></div><div>Analogamente, si parla di Genova-Sestri Levante (autostrada A11 che invece arriva fino a Rosignano, tecnicamente fino a Roma, ma tutti chiamano anche Genova-Livorno) e di Milano-Serravalle (autostrada A7 Milano-Genova), perché quelli sono i tratti di competenza di un certo gestore. </div><div><br></div><div>Secondo me dovremmo segnalare questa cosa in modo anche evidente, ma non sono proprio convinto che creare vere e proprie relazioni sia la cosa giusta (credo che sia la migliore delle alternative). </div><div><br></div><div>Ciao,</div><div><br></div><div>Simone</div></div></div></div>