<div dir="ltr"><br><div class="gmail_extra"><br><div class="gmail_quote">2018-02-24 10:48 GMT+01:00 Alessandro Palmas <span dir="ltr"><<a href="mailto:alessandro.palmas@wikimedia.it" target="_blank">alessandro.palmas@wikimedia.it</a>></span>:<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex">
<div bgcolor="#FFFFFF">
<p>
</p>
Ciao
lista,<br>
durante FOSS4G-IT abbiamo avuto modo di colloquiare con Enti
pubblici e Istituzioni varie che, anche se dal di fuori a volte non
si vede, utilizzano ampiamente OSM. Questi colloqui non sono stati
casuali ma frutto di settimane, a volte mesi, di contatti
precedenti.<br>
Da questi interessanti colloqui sono arrivate diverse richieste,
alcune delle quali toccano direttamente i mappatori sul campo per la
mappatura di alcune caratteristiche.<br>
<br>
Per farla breve le richieste hanno toccano le seguenti
caratteristiche:<br>
- limiti di peso e sagoma sul grafo stradale (sia per i mezzi di
emergenza che per il traffico eccezionale)<br>
- larghezza stimata delle principali strade sterrate (per gli
interventi antincendio boschivo)<br>
- numero di corsie delle strade (per statistiche sui flussi di
traffico e incidenti, ma anche per dare maggior qualità ai
navigatori che usano OSM)<br>
- la presenza di illuminazione nei parcheggi (specialmente vicini ai
luoghi di aggregazione serali e notturni)<br>
- l'uso del suolo agricolo (la caratteristica meno semplice da
mappare tra tutte quelle in elenco)<br>
- informazioni sull’accessibilità di POI e dei percorsi pedonali per
raggiungerli. Questi ultimi arrivano da diverse associazioni che
hanno a cuore il tema della fruibilità delle città da parte dei
propri cittadini ma anche per i turisti che arrivano da fuori.
Questo argomento dovrebbe essere oggetto di progetti che spero
partiranno nei prossimi mesi a Roma e Milano.<br>
<br>
Come potete vedere, a parte la seconda sulle strade sterrate, sono
tutte proprietà che più o meno tutti inserirebbero una volta aver
raggiunto una decente mappatura di base nell’area che normalmente
coprono. E sono anche caratteristiche che non richiedono conoscenze
particolari nelle tecniche e nei tag da aggiungere.<br>
<br>
E qui mi e vi chiedo: è proprio impensabile riuscire a fare delle
semplicissime campagna di sensibilizzazione verso la mappatura di
semplici elementi come questi? Diversi anni fa ci avevamo provato
con la mappatura del mese o un nome simile ma con scarsissimo
successo, tanto che dopo 4 mesi fu abbandonata.</div></blockquote></div><br><br><br></div><div class="gmail_extra">io di questi mappo tutti (e penso anche i "colleghi mappatori"), con priorità le informazioni del tipo maxweight e maxwidth (restrizioni segnate) e width (limitazioni non segnate, ma interessanti), lanes e l'accessibilità dei POI.<br></div><div class="gmail_extra">Se non siamo ad un buon punto (o solo in certe zone), a mio avviso è perché siamo troppo pochi. Abbiamo in generale una mappatura molto incompleta, e la carenza di informazioni di questo tipo rispecchia la situazione generale.<br><br></div><div class="gmail_extra">In certi situazioni non troppo rari ma neanche molto frequenti, c'è anche un problema tecnico: ci sono dei vicoli che non hanno limitazioni legali (carenze del legislatore / comune che gestisce i cartelli), ma non sono effetivamente percorribili con mezzi grandi, nonostante la larghezza fisica sarebbe sufficiente, per il fatto che ci sono delle "curve" a 90 gradi (centri storici). Per questi situazioni non abbiamo tag adatti. <br><br></div><div class="gmail_extra">In generale, le PA, invece di chiedere da noi dati su questi limitazioni, farebbe bene a mettere segnaletica appropriata ;-) (si, saranno enti diversi, quelli che chiedono info a noi, e quelli che non fanno il loro lavoro di mettere segnaletica adeguata). Dire che è colpa di Google maps, o un altro navigator<br><br></div><div class="gmail_extra">Nel caso delle associazioni che ci chiedono info sull'accessibilità a piedi, io le inviterei ad aiutarci ad inserire questi informazioni. I percorsi a piedi sono tra le cose che quasi tutti inseriscono con priorità, e non avere questa informazione deriva probabilmente da una carenza generale di mappatori in quella zona.<br><br></div><div class="gmail_extra">Pensandoci, l'unica cosa che effettivamente non mappo, è l'illuminazione dei parcheggi. Si potrebbe fare, ma finora non ho ritenuto importante (mappo "lit" sui highway, anche quando sono su un parcheggio). Nella realtà penso che non sia molto rilevante. Normalmente i parcheggi sono illuminate, e quando non lo sono (in campagna) è improbabile che ci sono alternative che sarebbero illuminate. Certo, avendo l'informazione, uno potrebbe decidere: faccio 4 km in più a piedi, oppure lascio la macchina su un parcheggio vicino ma al buio ;-)<br></div><div class="gmail_extra"><br></div><div class="gmail_extra">I "lanes" pensavo di essere ad un buon punto, per le strade principali (mentre quelle altre al solito hanno 2 corsie, ma si potrebbe anche mappare esplicitamente, nonostante viene considerato "default". <br><a href="http://product.itoworld.com/map/179?lon=12.50840&lat=41.88294&zoom=12&fullscreen=true">http://product.itoworld.com/map/179?lon=12.50840&lat=41.88294&zoom=12&fullscreen=true</a> (quelli senza informazioni sono grigie, non ci sono quasi da nessuna parte per le strade principali, forse chi ha detto questo ha parlato "in generale" e senza conoscere il dataset attuale di OSM).<br><br></div><div class="gmail_extra">Riassumendo, penso che dobbiamo trovare ancora più mappatori "pazzi", quelli che preferiscono mappare invece di dormire ;-)<br><br></div><div class="gmail_extra">Ciao,<br></div><div class="gmail_extra">Martin<br></div><div class="gmail_extra"><br></div></div>